使っていたヘッドです。 見慣れたヒトなら、 「オイオイ、ＩＮのシートリングがヘッド面までハミ出してるぞ」 って突っ込むでしょう。 ＩＮバルブはＪより２ｍｍ大きい３９ｍｍに拡大、シートリングも作り変え、 且つ、シート座面位置をＳＴＤより１ｍｍピス…

バルブリフトと傘径の関係って、難しい。 カーテンエリア面積を維持する為にリフトを減らして傘径を上げても、一概に同じにはならないらしい。 どうすれば、低負荷で吸入効率を維持できるのか･･･