なんだかんだでＪ系フレームがいくつか集まりました。 皆さんご協力ありがとう御座います、創作意欲が沸いてきました。 大まかなテーマは３８フォーク、細々スイングアーム、そこに１７インチワイドリム。 サイドカバーレス、ブレーキはフルにロッキード。 …

こんな天気のいい日は、旅に出るしかありません。 最近お気に入りの国道３１５号で山口県を北上・・・ お気に入りの秘密の貯水池 萩、日本最小の火山？笠山から眺める日本海

後輩のクラウンにエンブレムチューンを施しておいた。

スターレーシング製Ｊ系用ビッグブロック 現状ボア８３ですが、８４ｍｍ、１４６３ｃｃまで対応 Ｚ系で最もゴツイｍｋ２シリンダと比べるの図。 で、なんでビッグブロックがストリートで使えないかと言うと･･･ 純正シリンダ拡大 シリンダブロックと言う名称…

８３ｍｍのＭＴＣピストンとＺ１１００Ｒ純正ピストン（７２．５ｍｍ）の比較 １０．５ｍｍオーバーサイズ。 重量的には ノーマル３３０ｇに対して３９７ｇと２０％増。（リング、ピン含む） ただし、排気量の増加具合は１０８９ｃｃから１４２８ｃｃなので …

まさに大人への変化を遂げる過程を赤裸々に。 このはち切れんばかりの質感が伝わるだろうか･･･

Ｗ６５０のリアブレーキ、ノーマルはドラム。 今回はホイール変更の為にリアディスク化。 で、キャリパーの選択。 ここでしょうもない選択で言うならブレンボのカニ。 あり得ない。 一目で安っぽい、妥協しました感が見え見えになってしまう。 バカさが足り…

Ｗにゃ完全オーバークオリティか？

ＪかＲのフレーム。 書類無しで可。

仮合わせ完了。 明日から塗装ブース入り。

部屋に来た友人が決まって 「こんなにＪ系クランク集めてどうすんの？｣ と言います。 別に集めたわけじゃないんです。 特にＺ１１００Ｒ／ＧＰｚ１１００クランクは。 一機自分用を組むのに平均７～８本中古クランクを買いあさっています。 正直、Ｚ／Ｊ系ク…

ローターはフロントφ３５５、リアφ３５０くらい。 パンクしたら純正スペアタイヤ使えんな…

キャリパーサポートを作り直してようやく再装着。 でかいのはいいけど、重いな。

はねられて、死んじゃいました。 さようなら。 しんどい時も、随分とコイツに癒されたものです。 まだ寿命を全うするには早すぎたけど、それがネコがネコたる所以。 どこからとも無くやってきて、 どこへとも無く消えていく。

Ｗ６５０装着予定のリアホイール。 ディスクは勿論鋳鉄フルフローティング。 インナーのレッドアルマイトは製作後に別色にかけ直そう。 ここで安物の純正流用や、ましてやブレ■ーキ●ン▲グのヘナチョコディスクを付けてしまうと台無しになる。 しかしこれに似…

ＺにＪミッション移植の為のドラム加工も完了。 旋盤で一部逃げ加工を施しています。 あとはシフトフォークも小加工。

最近の高機の使ってる覆面パト、ゼロクラウンのやつ。 ナンバーは８じゃなくて３だし、助手席側ミラーも一つ。 ルームミラーは２個付いてるけど、後部ウインドウがフルスモークで見えにくい。 しいて不審な点といえば、見た目がロイヤルサルーンっぱいけど、…

一昨日、５速全開動画をアップロードしました。 （ファン限定記事としていますが） 結局、旧車は真っ直ぐ走らないとか、 １７インチワイドハイグリップ履くと振られて真っ直ぐ走れないとか、 エンジンをカリカリにいじらないとダメだとか、 高価なレース用エ…

昨日の動画はファン限定とさせてもらいました。 別に出し惜しむようなモノではないですが…

ＭＪと点火時期いじってたら上がもたついて吹けない… （画像はハメ込み合成です）

気分転換に走ってきます

仕事休みました。 とにかくやる事沢山！ 結局、バンパーとか作る羽目になってるし、変なＣＢが置いてあるし、Ｗ６５０はホイールコンバートにてこずるし（ハブが入らん！） 加工屋さんも忙しそうでした。

急ぎの加工が迫っていたので、今日中に目処を立てねばならぬと奮闘中。 散らかしすぎです、これが仕事ならＮＧだ。

ホームセンターで見つけた在庫処分品 ５００円 ステンレスの細いロッドがびっしり。 これを型取りしたいものに当てると･･･ ロッドがスライド。 鋳物キャリパーのサポート作るときとか、燃焼室のように形状の微妙なものを簡単に２次元で再現してくれます。 こ…

一応、まあまあ乗れる状態にはなった。 ＰＪ ２７．５ ＰＡＪ １２０ ＰＳ ２ ＮＪ Ｐ－４ ＪＮ Ｊ８－１０Ｄ０１－５０？上から３ ＭＪ １６０ ローコンプ仕様にして始めてマトモにキャブをいじった。 今回のエンジン、圧縮比８．８：１に加えてカムをＺ１…

冷蔵庫も夏仕様に変更しました。 ゆであずきとコーラで生き延びます。 確実に糖尿と痛風で死ぬと思います。

ＴＭＲのキモはニードル。 ＪＮとＮＪをひたすら組み合わせ… メインは正直、１６０前後入れとけばどうにかなりますが、ニードルはごまかせません。

２５℃超えの暑い一日。 キャブレタセッティングはもう夏用じゃないと気持ち良くない。 さて、帰宅したらキャブレタをバラそうか。

前回に続きＪ系用の１５ｍｍオフセット、１８Ｔのドライブスプロケットが届きました。 ５３０チェーン仕様です。 Ｊ系で＋１５オフは大概１７Ｔなのですが、チェーン軌道の都合上どうしてもドリブンスプロケットが小さく出来ないという車両も多く・・・ 誤解…

ひとっ走り。 結果、２回コケそうになった、しかも直線で･･･ ぼちぼちタイヤもエンジンも暖まっただろうとローで発進、パワーバンドに入る６０００ｒｐｍ位からいつもどおりフロントが浮き上がってくると思いきや････ 思いっきりホイルスピン。 やべぇと思い…