今、一台検討中なＪが居ますのでその仕様を少々。 勿論、ワンオフステムにワンオフスイングアームで作るのがベストですが、少しでもエンジン、フレームに予算を割きたいということで流用メインです。 ベースはＪ１のＵＳ仕様。 ホイールは軽量で加工しやすく…

yama3000tさん、コメントありがとうございます。 実際、モデファイを考える人に一番よく聞かれます。 １７インチと１８インチ、どっちが良かった？って。 私も自分自身の車両で両方試しましたが、これは実際、どちらもアリなんですよ。 気になるバンク角も乗…

フルカスタムだとか、ホイールコンバートだとか、派手な改造というのは結果とは裏腹に・・・ 実に地味な作業です。 付けたいものをひたすら測定。 計算式で理論上のセンターやオフセットを算出して・・・ 仮組みしてまた測定しながら修正の繰り返し。 画像は…

私の地元、広島というと瀬戸内の温暖な気候で・・・ と言われるのですが、実際には南部の瀬戸内沿岸だけの話です。 県の殆どは中国山地からなる山に囲まれ、北部はスキー場が多数営業しているんです。 というわけで瀬戸内沿岸とは程遠い我が家、積雪してます…

右のカラー、とある車輌に装着されていたエンジンマウント後部左カラーです。 左が本来の長さなんですが、右のようにサンダーでカットされていました。 これでマウントボルト締め込んでたものだから、フレームが内に内に引っ張られて変形してくるんです。 た…

予備の外装はもう持っていない私でしたが、スペア部品の究極はこれでしょう！ スペアフレームです。 勿論正規打刻の返納証付き。 同じくＵＳ仕様のＪ１フレーム、今乗っているのと同じ補強を同じ部材と同じ施工法で入れています。 ただ、こちらはレイダウン…

Ｚ１１００ＧＰ系を仕上げる際にキャブ化に伴い不要なブラケット類を除去。 ごちゃごちゃしたＧＰのバッテリーケースも邪魔なのでスッキリしたＪ／Ｒ系のバッテリーＢＯＸに取り替えるのはもはや定番です。 こうすればＲ２系のメインハーネスもスッキリ通せ…

画像は倒立フォークのアウターを加工しているところです。 レプリカ用しか通常は手に入りませんから、ＺやＪに使うには全く長さが足りません。 そんなわけでオフ車やモトクロッサーの長いアウターを流用してインナーダンパーも加工、全長を補正します。 とま…

そしてこちらは今日から手直しで預かった車輌。 リア周りの変更と手直しです。 現状で油冷ＧＳＸ－Ｒ初期スイングアーム＋スズキ５５０－１７ホイール。 これをＴＬスイングアームと現行スズキの６００－１７ホイールへ変更したいという依頼です。 私の大好…

こちらはたしかａｊ製のＳ１スイングアーム。 先日画像を載せたものとはまた細部がかなり違います。 http://blogs.yahoo.co.jp/kz1136j/25134525.html Ｊ系改ってなんだかこういう雰囲気が好きなんですよ。 Ｓ１アーム、ダイマグＨセクションホイール、ＣＰ…

今日は少し腹痛と吐き気が残るものの熱が下がったので昼からゴソゴソ。 薬の効き目というのは凄いものです。 といっても力仕事は厳しいので掃除したり、整理したり。 ＴＬのスイングアームにブレーキのトルクロッドマウント溶接するのを忘れてたのでそこをサ…

仕事から解放されて自分のことを考える時間があまり無かったような気がします。 社会人だから当然だといえばそうですが、仕事の段取り、対人関係、その他自分に合わせるのでなく、周りに合わせて生きていくのが当たり前の日々です。 ふと、１年も終わりに近…

流行のノロウイルスにやられてます。 昨日は起き上がることもできませんでした。 点滴受けてようやく動けるように・・・ しかし、完治するまでは周囲に迷惑がかかりそうです。

ＴＬ１０００Ｓのスイングアームを使おうかな、どうしようかなと考えつつひとまずモノサス？用の穴を塞ぎました。 悩んでるんですよね、ＴＬ１０００ＲよりＴＬ１０００Ｓのほうがシンプル、軽量なんですけどピボット部の構造が全然違うんです。 Ｒの方はニ…

左の紺色タンクが今まで付けていたＺ１１００Ａタンク。 右もそうだろ、と思ったら・・・ 右の白いのはＺ１３００ナロータンクです。 なんとタンクの上板形状が全く同じなんですね。 ある意味、コストダウンですが。 しいて違うといえば、タンクキャップ裏に…

男らしい鍋をしようということで準備された食材たち。 それは肉オンリー。 ひたすら肉だけを煮込みつづけます。 豚だろうが牛だろうが関係ありません。 肉であることが重要なのです。 すごいです、表面に油の層が１ｃｍくらいできました。 もの凄いしつこさ…

さて、ヘッドにバルブを組み込んで。と・・・ 私のＪです。 あら？ バルブがものすごく曲がってるジャン！！！ この画像、リテーナーにコッターをセットした状態です。 あり得ないでしょ、先日まで動いてたエンジンですよ。 こんな事、初めてです。 転倒時に…

ＷＩＳＥＣＯのガスケット、何年か前から材質が変更になってますね。 以前の物は表面がポロポロで密着性が良いものの、熱伝導に問題がありました。 現在のものは比較的Ｚ系の純正に近いかな？ これもどちらがよいのか悪いのか私もよくわかりません。 いつも…

某ヨーロッパの有名ビルダーの作品です。 もはやかっこいいとか悪いとかいう枠を超えてます。 ガイジンには勝てませんね・・・

ネット上にノウハウ、有益な情報を垂れ流すブログやＢＢＳに批判的な人達、特に業者、業界関係者は多いようです。 確かにネット上で無責任極まりない誤った情報、危険な情報があたかも正論、真実のように語られているのを度々目撃します。 また、情報、ノウ…

スイングアームマニア？の私ですが、自分の車輌に唯一装着していないのがこのＳ１タイプスイングアーム。 これ、なかなかお気に入りの一本です。 どこぞの淡路島のと比べると、作りが全然違いますよ。

先日のバトル系な４００が完成！ 以前にもブログにちょこっと登場しているＧＰｚ４００です。 実は職場の引越しなどの都合で、８５％完成のところで一旦納車していました。 今回、再度手直し。 エンジンはオーナー自ら組んだ６３０ｃｃでしたが、やはり細部…

仕上げていた７５０ＴＵＲＢＯのナンバーを取得。 寒い中試乗。 随分大昔に乗ったことがあるんですが、もうどんな乗り味だったのか記憶にありません。 跨って、走り出し・・ 普通です。普通に重いバイクです。 そこからシフトアップしつつ回していくと・・・…

ブレーキマスターです。 ７～８年もほったらかしにしてると中身はグズグズに腐ってます。 これをベースに新品のシールキットを入れてもね・・・ 漏れはしませんが、腐食がひどい場合、タッチは完全には戻りません。 というわけで今回は新品へ。 レバーピボッ…

本日手直しのためケース全バラよりくみ上げた、戦う４００です。 Ｚ５５０ＦＸよりクランク、クラッチ、シリンダ、パルシングカバーを移植。 Ｚ４００ＧＰよりオイルパンを移植。 ＧＰｚ４００Ｆよりヘッド廻り、点火系統を移植。 ゼファー４００よりミッシ…

ワイセコピストン、付属品パッケージ。 ピストンは米国製 リングは日本製 ピストンピンは台湾製 ちなみに、台湾をなめてはいけません。 いまや国産ほとんどの原付クラスの部品は台湾製です。 日本で最も売れてる１２５スクーター、マジェスティー１２５も台…

冬場は乗らない、→エンジンを開ける人が増えます。 組む側としては汗だくになることもなく、作業に集中できて良いのですが洗浄油を使いつづけるので毎冬手がボロボロになります。 しかしまあ、こうやってリビルトされたシリンダーに指定通りのクリアランスで…

Ｊ系が最もＺ系と異なるのがキャブレタ。 Ｊ系は現行タイプのバイクに多く使われる負圧キャブ（ＣＶキャブ）です。 ミクニのＢＳ３４が使われていますが、このキャブもマイナーチェンジしながら現代でも多くのバイクに使われています。 ただ、残念ながら内部…

地味に進んでます。 ハンドルバーはマイブームなＡＣＴＩＶＥのファナティック。 質感や表面処理に気が利いてるのと微妙な絞りが好みです。 明日からメーターステーやらの図面を製作予定。 外装はどうしようかな・・・ あまり凝ったデザインやラインは入れな…

ローソン系角タンク、噂通り再生産されたようですね。 今日現在、ＫＭＪ在庫で８０個。 ＫＨＩ在庫もあることを考えると・・・２００個くらはい作ったのかな？ 税込み６８７７５円ですが、錆びて板金だらけ、修復暦不明の怪しい中古タンクが３万円前後で取引…