ヤフオクで売られている車両、 ショップ出品で実働車検付き、とりあえず乗るのに不具合はありませんが古い車両なので整備して乗ってください。 そんなありがちな車両は実際どんなものなのか？ 約60万円で購入したGPz750をバラしてみました。 とりあえずフォ…

懐かしの1台。 今見ると寄せ集めとは言えチープな出来栄え… 久々に…街乗り用に何か作ってくれない？と言われたものの 探してみたけどなかなかノーマルが見つからないのでヤフオクで。 時間と予算は無限大？らしいので、とりあえず全バラして考えます。

ザッパーステム 新品10台分ほど委託で預かっていましたが 残り3台分、商談中1台となりました… ビレットより鋳物の質感がお好きな方はやはり多いようですね。

Zとかザッパーとか、高騰し過ぎて手が出ないってよく聞きます。 特にザッパー系なんかはゼファー750含めて仕上げてないボロでも結構割高。 バイク屋さん曰く、Zよりは安いから…と狙う層が競るから結果的に高騰してるいらしい。 個人的にはZR7なんかイイと思…

先日、ＺＲ－７Ｓに乗る機会があった。 一瞬で消えた迷車。 マフラー以外は基本的にノーマルだったんだけど、これ、いいよ。 正直、見た目はかっこいいとは言い難い。 不細工ではないけど、ナウくはない。 基本、見た目は気にしないのでどうでもいいんだけど…

カッコイイ燃焼室。 ZX750A3、つまりGPz750F最終型のヘッド。 シートリングとポートの継ぎ目は、手作業で面取りスムージングされています。 スキッシュを横方向に大きく浅く広く取った形状は、Ｊ系よりも一世代新しい設計思想の表れ。 ＪやＺでこのスキッシ…

結論：ホイール６００－１７、ＢＴ－００２の１９０／５５ＺＲ－１７ 常識的チェーンアジャスト範囲でタイヤのカスが塗膜に接触。 ちなみにこのアーム、ピボット部構造、ベアリング容量が４００クラスの作り。 リッターバイク、ハイパワー化されたバイクを法…

私の周り、頭がおかしい人ばかりです。 Ｚ４００系を買えば必ず６００ｃｃオーバーで組み直し、 Ｚ７５０ザッパー系を買えば必ず８１０ｃｃ化かそれ以上。 で、必ず頭の正常な人たちから 「初めから１１００買えよ」 と突っ込まれます。 ですよね、おっしゃ…

ガレージの奥から巨大な箱を発見。 開けてみると･･･ なんじゃこりゃ？ 番号は ナッシング 新品です。 箱のメモ書きと形状からすると、 ぬぁんと、Ｚ６５０の新品クランクケースでした・・・ んんんん。。まさに無用の長物。 他にもＺ５５０の新品クランクと…

ちょこっと後輩のゼファー７５０改８１０ｃｃ＋ＦＣＲ３５に乗ってきました。 ん・・・こんなに速かったっけ？ いつもそう思ってしまいます。 今日、ウチを整理してたらエンドを打ったゼファー７５０のクランクと、ピストンとバルブぶつけてちょっと曲がった…

続きです。 結局、元のパイプを切除、新たに角度と位置を見直して溶接。 おそらく、これを補強した人は実車を見る事なく、中古スイングアームをベースに補強、販売したんでしょうね。 干渉具合は誤差と呼べる範囲では無いので。 仕方ないといえば…そうなのか…

持ち込まれた補強入りスイングアームですが、サスユニットにおもいっきり干渉して装着不能。 さあ、困った。

最近思うこと。 ザッパー系エンジン、７５０シリーズＳＴＤエンジン＋ＣＲ２９ってすげーベストマッチ！ とにかく気持ちいい。

今日のアシはコレ ガス規制前９８モデルのワンオーナー、実走行５５００ｋｍ！！ この手の車両にありがちなセンスのない？カスタムが施されていたのでほぼフルノーマルに戻しました。 個人的にはゼファーはフルノーマルかフルカスタムのどちらかです。 バー…

埋めては削りを繰り返しです。 一応、漏れは現時点では止まりました。 台座プレートも溶接。 さて、明日は別タンクと見合わせながらブラッケト溶接。 どうなることやら・・

漏れ、滲みのタンクです。 ひとまず二晩灯油をためておいたのですが、やはり確実に漏れているようです。 ブラケットのプレート裏あたりからじわ～っと。 推測するに、スポット溶接部の数ヶ所が問題を起こしている模様。 で、スポット溶接をベルトグラインダ…

ＮＩＮＪＡより、ＧＰｚだろ・・ そう思ってしまう角度が私個人的にはこれ。 １７インチがすげ～似合う８０年代バイクです。

ようやくＰＭＣのマフラーが届いたのでＣＲ２９のセッティング 山中でタンク外してニードルいじったりしてたらかなり不審者扱いされました。 やっぱコイツは良く走ります。 ＣＲ２９も純正並の扱いやすさ。 スロットルは純正です。 リアの１９０タイヤもワル…

挿入完了。 ゼファー７５０にハヤブサホイール、今回はタイヤを １９０／５５ＺＲ－１７ サイズアップ。 限界です。 ルックス重視でいいじゃないですか。 これでも何気にチェーンケースとか普通っぽく付いているところがご機嫌です。

ゼファー７５０にＧＰｚ７５０用のインシュレータ（キャブホルダ）を付けたら、Ｚ／Ｊ系キャブが装着可能！ と、某所に記載されていました。 そりゃあ、ＧＰｚ７５０とＪ系はキャブピッチほぼ同じなので理屈で言えばそのはずですけど、真相は？？ 実験です。…

ネコの椅子と化してます。 連れが欲しいとかやっぱり辞めるとか繰り返してはや数ヶ月。 ウダウダ迷ってるなら俺が乗るぞ！

昨年、友人に頼まれて製作したゼファー７５０希少な逆輸入車がメンテのため戻ってきました。 ブレーキなどのグレードアップを図る予定。 コイツもリアにハヤブサホイール６００×１７装着済です。 外装もこれからペイント予定です。 ＲＳ風がイヤになってきた…

昨夏、足をモデファイしたＺＥＰ７５０レーサーがメンテのため入庫。 レーサーなので見た目はちょっと汚いですね（笑） ホイールはゼファー７５０にボルトオン設定のあるゲイルスピードですが、リアはゼファー７５０用ではなくＺＺＲ１１００（Ｄ）用です。 …

ゼファー７５０最終モデルのファイナルエディション納車前なんですけどね。 リアのバランスウエイトが異常。 これ、買う人は怒るでしょ？ 国産ホイールに国産タイヤ（軽点付）の組み合わせでこれはおかしいでしょう。 かといって、バランス取り直してウエイ…

２年間、通勤、ツーリング、サーキットへと活躍してくれたゼファー７５０が新たなるオーナーの元へ旅立ちました。 元気でね～

仕上げていた７５０ＴＵＲＢＯのナンバーを取得。 寒い中試乗。 随分大昔に乗ったことがあるんですが、もうどんな乗り味だったのか記憶にありません。 跨って、走り出し・・ 普通です。普通に重いバイクです。 そこからシフトアップしつつ回していくと・・・…

さて、７５０ＴＵＲＢＯです。 シート下にこんなメモ書きを発見。 ９年前に腰上Ｏ／Ｈか・・・ メーターが正しければその後５０００ｋｍ弱しか乗られていないようです。 こういうのが一番不安です。 誰が、どんな内容で組んだのか？？ バラしていくと・・・ …

さあ、ＧＰｚ７５０のクラッチです。 意外と知られていませんが、コイツだけクラッチのオペレーションがラック＆ピニオンなんです。 Ｚ６５０～Ｚ７５０ＧＰまではＺ／Ｊと同じくプッシュロッド方式。 ゼファー７５０以降はフック式。 理屈からいうとラック…

さあ、明日からコイツと格闘です。 予想以上に欠品が増えているのは覚悟していましたがここまで無くなっているとは・・ 何度か色んな人が手を入れている車両なので苦戦が予想されますが、まあ、どうにかなるでしょう、きっと。

少し手が空いたのでＧＰｚ７５０の手直し。 ６速化したらニュートラルランプが点かなくなり何故？とバラしていたらどうもシフトドラムの回転角度が違ったようです。 １２０度ほどずらす加工を施してクリア。 勿論、車検に向けてシフトパターンの表示も貼り付…