とりあえずURLは取得しました https://kz1136j.hatenablog.com/

右側方からの投影形状は完全にノーマルと同じにしました。ボルト穴直径は少しだけ小さくしてあります。 M10ボルトは無駄に純正が長いのでマウントを厚めにしてそこらをついでに辻褄合わせ。 3Dならではのデザインの自由度で、ノーマル車両に付けても浮かない…

純正のがイマイチ見た目的に物足らない。 市販品もいくつかはあるけど、自分のバイクの仕様には少し派手かな、みたいな気もして。 で、先月からあれこれやってたやつ オフセット量はノーマルと同じなので純正マウントと勿論そのまま互換性あり。 形と寸法は…

今年多いネタ。 クランクケースの破損&クランクケース破損を防止するために行ったフレーム補強、マウント補強が早々に変形してしまった…の類。 そもそも補強する方向が違うのでは？という例も。 程度良くてJのケースは大体これくらい。 前側2/3くらいがマウ…

2ヶ月したらまた諸々値上がりしますね。 仕方ない事ながら、ジェネレーターKIT関連、他諸々も値上げせざるを得ません。 しかし、、、物価上昇もさる事ながら、この時期に増税って本当に大丈夫なのか？？ 皆さん本当に物価上昇分くらいは所得も上がっています…

暑い週末でした 洗って終わり Jは点火時期をスロポジ制御に変更、乗りながら色々試していますが、発進時含めて公道で一番使う領域の点火時期設定が一番難しい。 常識とらわれないでやっていくと、低負荷域にはBTDC50度近くなんていう数値も一部入ってくる。 …

怒涛の7月ももう終盤。 日本海沿岸で大量に打ち上げられたアメフラシを拾いまくったり… なぜか茹でタコが漂流していてたり… トイレの的が本物だったり 17'フェイス&テールの存在しないExcursionに惹かれたり… 2面カットカバーを製品化してみたり 記事にはし…

8月あたりからぼちぼち「2B」「2P」「BU」枠を日程調整して走りに行こうかと思っています。 クルーが都合つかなくてなかなか行けない…という方、バイクの積み下ろしが不安でどうも…と躊躇している方、日程が合えば是非一緒に走りましょう。 「2S」枠の方は見…

Yahoo!ブログは間も無く終了ですが、未だ移行していません どこにするか決めかねているのが本音です 過去記事は自分にとっても備忘録的役割で過去のメンテ歴など割と役立つ部分もあり、、このまま消滅は考えていません。 ただ、移行後はブログの使い方という…

何件か問い合わせを頂きましたので Z1000R用薄型ジェネレーターキット が中古品として販売されているとの事ですが、 こちらは当方製作品ではありませんので、補修品等は当方製作品との互換性はありません。 当方製作の薄型ジェネレーター用のカットカバーも…

最近、ハマりつつある事 3Dで図面を。 今までより完成形がはっきりとわかるし、寸法変更なども容易なソフトなので非常に面白い。 独学なのでまだまだわからない事だらけですが、ハマります。

連日の予報は雨マークながら全く降らない おかげで、タイヤが減って仕方がない… キャブ+V120点火コントロールの1260ccは相変わらず怒涛のトルク感。 インジェクション仕様の方は負荷軸をスロポジにして細部を詰める。 スロットル開度の少ない領域での点火時…

先日たまたまパーキングで見かけたZ… フロントにブレンボの4POT、最近はapだけでなくブレンボもよく見るようになった。 けど気になったのはキャリパーがフォーク前側に取り付けられている点。 ブレンボ4POTキャリパーがどうして異径ピストンになっているのか…

ギリギリ収まったので一安心

製作依頼していたハブダンパーが到着して、完了。 タイヤは13spの160/60ZR18 リムが太いのも相まって実測幅168.5mm しかし雨天で乗れず。

インジェクションネタばかりですが、そろそろエンジンも。 間に合わせで組んだ1166ccシングルスパークエンジンがそこそこよく走ったのですが、やはりエンジン自体はキャブ仕様18インチ車に組んだ1260ccツインプラグには見劣りする。 これまではあまりインジ…

EFI化と言っても制御は大きく分けて2パターン 燃料噴射量を決めるのは当然エンジン回転数。 じゃあ、エンジン回転数にインジェクターの開弁時間を比例させれば乗れるのかというとそうではない。 3000rpmという回転数でも、走行条件で必要な燃料の量はまった…

先日の記事で載せたPVMハブの件で… なんで形状が普通のPVMと大きく違うのかの問い合わせで、、 PVMにもラージPCDとスモールPCD、スモールPCDにも5穴と6穴があって。 スプロケットマウントボルトもハブダンパーと同軸上、同PCDのタイプとそれぞれが別になって…

LINKの標準機能を使って、LINKにこちらから与えた条件で燃調マップを作らせてみました。 意外とそれっぽいカタチになり、乗ってみても75点くらいの出来までは来ている感じ。 いや、もしかしたらこちらが与える目標A/Fなどの条件がイマイチだったのか？

LINKを使い始めて、未だに日々、「あら、こんなことも出来るのか」 の繰り返し。 エントリーモデルかと思って舐めていたら、遥かに想像を超えている。 それなりに触る都度バイクにも変化が良くなる方向に進んでいます。 そして使えば使うほど感じているのが…

18インチワイド仕様のスペアを製作、フィッティング 何もかもがギリギリですが収まって安心。

出張の合間に… 気になっていた物を、色々と見学。 田舎町でチマチマと生きている自分のスケールの小ささを改めて感じ、、 お忙しい中、貴重な時間を割いて頂きありがとうございました。 ヒントと言う名のパクリネタをたくさん頂いて、弾丸で帰ります…

今年そろそろ半分終わり。 上半期の片付け Z/Jのエンジンを組むときは前歴が確実にわからないものに関してはバルブは全て新品へ交換、その残骸達。 一昔前はガイドは鋳鉄系のは再利用出来る程度のものが多かった気がしたけど、ここ数年はほとんどが年式関係…

現実的にはコレをよく聞かれます。 キャブでLINKって使える？と。 見た目や操作性でキャブレターは外したくない、或いは20万円もかけて付けたばかりのキャブレターを外してしまうのはちょっと、とか。 まず点火ユニットとして使用できるのか？という点では、…

走らせる事だけ考えてECUを組み付けたので、まだ活かしていない残りの機能をぼちぼちと。 車速入力。 速度パルスをECUに読ませる。 これで補正の機能を追加。 使う使わないは別にして、速度でも補正がかけられる。 そして必然的にギアポジションも認識出来る…

17インチは好感触 悩むのは18インチ車 110/80と160/60だと、α14とα13spがどちらも選べる。 spかな… しかし前後で5万でお釣りがくるから安いと思ってしまうのは、コンチの価格に麻痺してしまったのだろうか。

テールをかなり上げてるけど、シートとテールカウルの位置関係どうやってんの？って聞かれたので シートも上げてるんです。 たったそれだけでした。。

外観はあえて未仕上げで組んでいるので汚いエンジンですが、中身はそれなりに気を遣っています。 漏れや滲みはアレだけ回しても皆無。 カムプラグ形状がSTDとは異なりますが、以前に作ったビレットカムプラグです。 色々あって再生産は辞めましたが… (ヘッド…

全く異なる2台、違いを感じながら考えながら乗ると、何となくだけどバイクに20年以上乗って、今更ながらバイクが「曲がる」「止まる」の仕組みがわかってきたような気がする。 曲がりながらフロントブレーキをかけるとバイクはどう動くのか？ バンク中にハン…

HI、というかノーマルアンコが好きなので、くたびれてきたシートを別のノーマルシートに変更、リニューアル 中身が腐ってなければどうにでもなる、シートベースも樹脂だし。 レザーのみ張り替えて復活 深夜でエアタッカーを使うのに躊躇したので100均のハン…