何かとお騒がせのＤＹＮＡコイルです。 しかし取り付けが容易で汎用性も高いものなので、ついつい使ってしまいます。 けど、意外と組むのに時間がかかります・・・ いつも思うんだけど、このプラグコードさすところ、硬いしキツイ。 昔はコレが苦手でよくグ…

Ｚ２、実はエンジンまだ開けていません。 とりあえず、前歴がハッキリしているので不安は無いのですが・・・ さすがに経年劣化には勝てません。 ポタポタポタポタ・・・ う～ん、車検まで持たないかな？ せっかく塗ったフレームまでもうベトベトです（苦笑）

昨夏、納車したＺ４００ＦＸ。 あれから通勤、ツーリングへとフルに活躍してるようです。 約４０００ｋｍほど走ったところで「微改造」のために戻ってきました。 しかし、キレイに乗られていますね、ツヤツヤです。 納車時とまったく変わりない・・どころか…

こうしてみると、やっぱりＺはクラシックバイクです。 しかし、なかなか思うように作業が進みません・・・ Ｊと比べると、凝った作りです。 逆に言うと、いかにＪ系が「簡素」な作りであるかを実感します。 そうそう、Ｚノーマルフォーク＆ステムにフロント…

なんでこの人って、そんな簡単な事に気付かないんだろう？ そう思うことってないですか？ 傍から見ていたらまるで「裸の王様｣ 人に自分の価値観ばかり押し付けて、気に入らなければ「アイツは駄目だ」 いやいや・・ 違うでしょう。 まだ気付かないんでしょう…

部屋の引き出しから出てきました。 まだ新品出るんでしょうかね？ どっちにしても、もう使うこと無いのか・・・ 無駄遣いを反省。

７５０ＲＳももうちょいで自立できそうなのですが・・・ フォークばらしてみてまた一難。 ダンパー先端に加工が・・。 穴がでっかくなって面積増えてます。 プリロード用にワッシャーも２０枚ほど出てきました。 さあ、どうしようか。

またついつい行ってしまいました。 映画「ドリームガールズ」 ストーリー自体はありきたりなベタな展開ですが、何せビヨンセ・ノウルズが素晴らしいのです。 見てよし、聞いてよしの美貌と美声・・・ ＤＶＤやビデオで観たらダメです。

７５０ＲＳです。 さささっと整備して、車検受けるだけだったはずが・・・ 何かとんでもないことになりつつありますね。 ホイールが・・・ 何故かテクマグです。 リアフローティングもＢＩＴＯ製に・・・ スイングアームスリーブは丁度良いサイズの物を発見…

私のＪです。 ＦＣＲで乗っていましたが、やはりガマンできずにＴＭＲ４０へ戻しました。 しょっちゅうＦＣＲとＴＭＲを付け替えているので「どっちがどう？」とよく聞かれます。 コレは非常に難しい質問です。 どっちもそれぞれイイ所があるので。 セッティ…

私のネックウォーマーが盗まれました・・ こいつが勝手にくぐって遊んでます。 まあ、かわいいから許す。

７５０ＲＳのフレームが帰ってきました。 テカテカ仕上げではありません。 う～む、やはりなんだかレトロな雰囲気。 エンジンも・・・ Ｊ系と見比べると、一世代前っていうのが伝わってきます。 寝かせて・・・ 被せて・・・ 明日から頑張ろう。

私のＪも車体、エンジン組み付け後２００ｋｍの走行を終えました。 特に異常もなく、快調です。 特異な外観とは裏腹に？エンジンは個人的には基本ノーマル＋α？なので快適この上なし。 先日組んだ１１００ＧＰの方がよほど元気いいです。 私のはＧＰｚノーマ…

先日より仕上げ中の７５０ＲＳのフロントディスク。 ようやく外注先とのハナシもまとまり、依頼するためのイメージ図、兼、図面を製作中。 なかなか大変なんですよ、偏にワンオフといっても。 こんなメモ書きから始まって・・・ いくつか候補を作って、工程…

キュートな外観とは裏腹に・・・ 内径６０．５、男のフルストレート、一切絞り無し仕様完成！

何かと物議の起こるＰ○Ｃパーツですが・・・ 上手く利用しましょう。 レギュレータなども色々なうわさがありますが、私が知る限りではカワサキ純正品と同等のものです。 上がカワサキ純正。 下がＰ。 メーカー、品番も同じ、アルファベットの違いはコネクタ…

最近ではＪのノーマルサイズバッテリーの高さに嫌気がさしたのか？ＭＦバッテリー化する人が大半です。 レギュレーター／レクティファイアは純正でもとりあえずの使用は可能ですが、電装系リフレッシュも兼ねてＭＦバッテリーの特性に合った物に変えれば更に…

今日も一瞬の隙をついてＪの続き。 図面上はボルトオン仕様の１８インチホイールをセットしてみます。 パール白ホイールはちょっとアレですね・・・ とまあ、ここまでやってみたら乗りたくなるのが心情というものです。 転倒でヘコんだタンクをセットして・…

ようやくバイクらしい？カタチとなりました。 長かったな・・・ 注：マフラーサイレンサーは寸法取り用の借り物です。 なんだか正体不明ッぽくなってしまいました・・。 メーターは左油温、センターがスピード／タコです。 このタコ、使い物になりませんね、…

日曜くらいはゆっくりと朝食を・・・ が、パンがない。 食べ物は探したところ「ラム」＆「マトン」のみ これで一人前です。

一度は組上げたものの、リセスの確認不足で再度ばらす羽目になった私のＪ。 ピストンはずしたらやはりこんな状態。 バルブは無事でした、よかったよ・・ホント。 で、先日練習した通りに切削。 余裕を０．８ｍｍほど持たせました。 工場が空いた一瞬のスキを…

ＫＡＷＡＳＡＫＩより販売店宛てに送られた冊子の一ページ。 本年の心意気やらが散々語られていました、それは良い事です。 変わろうとしてるんでしょうけど・・・ これはどういう意味？ 回りくどく書いてありますが、結論から言うと カワサキの２５０ｃｃク…

修理依頼で持ち込まれたＪヘッド。 カムホルダの締め付けトルクがかからないという定番メニューです。 まずはさんざん視姦します。 ん・・？？ え？ ＩＮポートから覗くと、バルブガイドの突き出し量が揃っていません、右の方が出てるのわかります？ どうい…

１８インチボルトオン仕様にしつつある私のＪ。 フロントに採用するのはマルケジーニマグ、ゼファー１１００用です。 リムは３００－１８と３５０－１８の２本を準備しました。 今使っている３５０－１７インチのホイールはビモータＳＢ－６用、ブレーキディ…

私のＪです。 今回はちゃんとしたキャッチタンクをスイングアームに設けました。 で、ブリーザーカバーと接合するわけです。 いつもなら適当な耐油ビニールホース＋ステンレスバンドで繋ぐのですが、前々からどうもあの安っぽい感じがバイク台無しみたいな感…

イジるって何なんでしょうね・・・ ふと考えることが多いです。 人と違ったことを！と言いつつも結局は「どこかで見たような・・」となってしまう。 相談を受けたりしていて意外なことがあります。 それは、周りの意見を自分の意見よりも重視する人が多いこ…

ヘンな仕事ばかりしてると思われがちですが、実際のところはこんな仕事してます。 ＺＸＲ７５０、エンジン左側からオイルが垂れる・・・ということです。 覗いて見たところ、ドライブスプロケット裏のオイルシールとトランスミッションカバーガスケットから…

先日より手を入れている７５０ＲＳ。 ご存知の通り通称「マルＺ」系の発電部はＭＫ－２やＪ／Ｒと異なりマグネットの周囲をコイルが覆うというスタイルで、他機種との互換性もありません。 当然、コイルを使っている以上、経年劣化で発電能力は落ちてきます…

以前より作業していた１１００ＧＰです。 ほぼ、カタチとなりました。 「ほぼ」、というのも今回は部分的な作業でしたので、不具合個所、要見直し個所などの課題はまだまだ山積みなんです。 通常ならば一気に全てやってしまいたいところではありますが、なん…

入庫中のアレです。 ＨＯＮＤＡ ＣＢＸ１０００ Ｚ１３００とは対称的な繊細デザイン。 車体、外装がＺ１３００よりもスリムでダウンチューブが無いので、一層エンジンが際立った存在感。 ただ、エンジン内部の作りも繊細で・・・ カムなんて左右二分割構造…