番外編 J用ではありませんが… 他車でジェネレーター、スターターワンウェイ周りが純正品が全て全滅してしまっているとの事で相談を受けていました 加工が終わったので最終点検 この辺りの部品、意外と純正品というのは直径の個体差、真円度にバラツキがあり…

ZRX400ベースの680cc/100ps超車 まさかのトラブル ボアアップやら何やらとは無関係な部分が何故… 復活は出来そうですが、原因を特定しない限り組めません

たまーにあるトラブル 社外シリンダースタッドボルト折れ クロモリスタッドと呼ばれるもの これ、別に製品として欠陥があると言うわけではなく、 材料の特性上、どうしても継続的な振動とアルミブロックの膨張による繰り返し変形の影響は避けられない、 用途…

美味いものを食ったことがないヤツが、美味いものを作れるわけがないだろ、って言ってた板前の同級生。 なんだか最近その言葉が沁みます。 良いものを知らない人がそれ以上のものを作れるわけがない、と。 旧いから、と言う理由で片付けていたら、結局出来上…

例えば、とある人が 「ここをこうしたら、メチャクチャ良くなったよ、お前もやってみろよ」 そう言われてやってみたものの 『何も自分にはわからない…』 そういう事って、あります。 けど、それはそれで良いと思うんです 当人が良くなったと思うのならそれが…

程度良いから大丈夫、が通用しないこのヘッド タペット音が大きくなってきたな、、、 と思ったらカムシャフトが浮き上がっていた、なんてのは見慣れましたね

2台ともに実質ワンオーナー車 屋内保管 乗る機会が減ったため売ります 興味ある方、メール頂ければ詳細お送りします

ポート研磨ではなく… 鋳肌落とし 明確な根拠やデータが無い場合はポート形状は弄らないのが無難 今回はおそらく設計者はこういう形状にしたかったのであろうという本来の形へすべく 余計なバリ取りと鋳肌慣らし中 J系ヘッド、特に最終型のポリスヘッドは驚く…

前期 中期 後期 前期はカムチェーントンネル幅30mm 中期は30mmで補強リブ追加 それでもダメかと後期は肉厚1mm増しの幅32mm カムチェーンスライダーを兼ねるヘッドカバーの構造故、特にカムチェーンを張り過ぎるとカムチェーントンネル脇にクラックが入るのは…

コメント欄より質問いただいていたのですが文字数制限で回答しきれなかったのでこちらにて 圧倒的に違うのはコストでしょうか 72mmピストンを使う場合は、1000系シリンダーでライナーとブロックの程度が良ければボーリングのみで使用可能、 73mmとなるとスト…

先日、知り合いのインジェクション化車両で "どうやってもセッティングが出なくなる病"が 1週間前に乗った時と同じマップなのに、今日乗ったら明らかに空燃比を見ても薄い、、と マップをいじれば良くなるんだけど、1週間でそんなにセッティングが変わるはず…

同じに見えますが… スターターギアはmk2/J/R純正 だけどスターターワンウェイクラッチは多カムタイプ ハイチューンでもないので、これまでのポリス用スターターギアまでは必要ない、コストを可能な限り抑えたい、 という方が多いので、テスト経過から半年… …

2ピースセカンドリング 右のを拡大すると 2つを重ね合わせて、合体 ピストンに組むと 理論上、セカンドリングのギャップはゼロに 厳密にいうとバックスペースのクリアランスがあるので完全ゼロではありませんが これからテスト 賛否両論ありますが、組むのが…

少しずつカタチが見えてきたような？ コツコツ進めます。

最近ポツポツとあったご質問 Z1000E(Z1000ST）やZ1100LTDのシャフト駆動モデルのエンジンを、チェーン駆動にコンバートする事は可能？ 結論から言うと可能です 一部ではクランクケース自体の形状が違うからケース交換しないとチェーン駆動化は出来ない、なん…

ジェネレーターカバーをカットした場合、どうしても溶接歪みでステーターコイル座面が傾く事があります こちらでカット溶接する場合は治具を用いて歪みを抑えるよう拘束していますが、それでもそもそも純正カバー自体の加工精度があまりよろしくないのが実状…