空冷四発最強

カッコイイ燃焼室。

ZX750A3、つまりGPz750F最終型のヘッド。

シートリングとポートの継ぎ目は、手作業で面取りスムージングされています。

スキッシュを横方向に大きく浅く広く取った形状は、Ｊ系よりも一世代新しい設計思想の表れ。

ＪやＺでこのスキッシュ真似ると、圧縮比が稼げないから本末転倒なんだけど。

で、ザッパー系エンジンが何故元気良いかって言うと、上記に加えて、排気量に対する適正なポート形状だから。

排気ポートをＺ１系よりポート拡大した１０００Ｊエンジンと比較

シルバーがＪ、黒がGPz750F

吸気はこう

ボアピッチが狭い分、ザッパー系のほうがポートがよりストレートになるし、いい事尽くめ。

つまり、Ｊより更にポート容量が少ないＺ１なんかと比べると･･･

まあ、そんな事よりこのＧＰｚヘッドが新品未使用ってところが一番怖いですが。