続：戦う４００
以前にもブログにちょこっと登場しているＧＰｚ４００です。
実は職場の引越しなどの都合で、８５％完成のところで一旦納車していました。
今回、再度手直し。
エンジンはオーナー自ら組んだ６３０ｃｃでしたが、やはり細部に不具合が出たため今回私が組みなおし。
６１５ｃｃへボアダウンすると共に面研、及びキャブのリセッティング。
マフラーはかかとの当たる部分へヒートガードを装着。
ステップもシフトが妙に重いのでシフト側のレバー比、角度を溶接加工で見直し。
ちなみにテールカウルはノーマルがあまりにもカッコ悪いのでスムージングして７５０風に。
テールが上がっているように見えますが、実はフレームシートレールを切断、位置変更して溶接しています。
外装のフィッティングがかな～り大変でした。
リアマスターのタンクが一体式だったり、リアブレーキキャリパーがロッドを持たないリジットマウントだったり、ＫＬ－Ｒのスロットル＆ケーブル使ったり、、ＫＬＸの輸出用スイッチ使ったり、ブレンボマスターのリザーブタンクステーがお洒落だったり、細かい部分にも拘ってみました。
４００にここまでやるかよ！と思う人も多いでしょうけど、乗ればわかります。
笑えるほどひらひら曲がるし、１３０００ｒｐｍまで一気に回る（はず？）のエンジンはしびれますよ。
