カワサキ車はミッションインプットシャフトのクラッチ側スプラインが年式問わず同排気量クラスの物はほぼ全車種共通形状なので、スプライン長さの違いだけクリアすればあとは常識的な対処で流用可能です。 もちろん、組み合わせによっては純正クラッチカバー…

左 カワサキ水冷シャフト駆動モデル用 右 ゼファー1100 いずれもバックトルクリミッター付き けど違いはハブ内部、裏から見ると 水冷シャフト駆動系にはバックトルクリミッターに加えて更にハブ内部にダンパー(衝撃緩和機構)内蔵 シャフト駆動故にリアホイー…