なぜ、こんなことになっているのかと言うと… ドライブスプロケ固定ナットが緩みません。 (画像では前期のボルト止めタイプにみえますが、見えているボルトはスピード検出用にアウトプットシャフトに刺さっているだけです) トランスミッションカバーはチェン…

苦肉の策とはこのコトか。 おかげでマウント関係は長年ノートラブル。

自分の乗ってきたエンジンを観察。 ポリスヘッドにIN側のみ39mmへビッグバルブ化。 そこへゼファー1100のピストンを加工しています。 今回組んだピストンは今まで組んだゼファーピストンより更にローコンプ化して理論圧縮比8.8:1としていましたが、気になる…