しつこいくらい書くけど
色々エンジンばらしてて思う事。
丈夫といわれるＺ／Ｊだけど、やっぱり大幅なボアアップや高圧縮比の仕様だと、ノーマルに比べてやっぱり傷みと言うか、くたびれる度合いが早い。
特にｍｋ２、Ｚ１１００Ｒ、この２車種はしつこいくらいクランクチェックしたほうがいい。
殊更Ｚ１１００Ｒ／ＧＰｚ１１００に関しては、そこそこ距離走ってるとかなりの率でサイドクリアランスが過大になっている。
ｍｋ２に関しては位相ズレがかなりの率。
ちなみにそんな状態になっていても大概の人は気付かずに乗っている。
なのでそれが＝壊れている、という判断になるかは微妙。
またクランクリビルト業者も千差万別。
自分も色々な業者さんに出したけど、価格抜きにして「もう一度ここに出そう｣と思えたのは２社だけ。
他は･･正直「何やってくれたの？｣的な感想。
思わずＪＡＲＯに電話したくなる。
なるほど、確かにコレなら「クランクリビルト、ピン溶接否定派｣の方やショップさんが多いのもわかります。
特に位相ズレに関しては、ぎりぎりのハイコンプ仕様では命取り。
そこそこの仕様でそこそこ長く気楽に乗れるエンジンで良くないですか？
