マイバイク

よく考えたら、自分のバイクの紹介って殆どしたこと無いです。

雑誌とか、全く見ないので世の流れは全く知りません。

ツーリングにも使って、通勤にも使って、サーキットにも使って、やりたいようにやった結果です。

改造点は、ウインカー以外全部。

リアフェンダーは一見ＵＳ仕様ですけど、ＥＵＲ仕様をＵＳより短く切って使っています。

メータ、カウル、ライト、メインキー等も全てフレームマウント。

見た目重そうに見えるけど、ハンドリングはとっても軽快。

メーターは、純正がぶっ壊れてメーカー欠品、中古も高いので作り直し。

ちなみにカウルはスズキ純正品。

エンジンは皆さんの期待を裏切る?ライトチューン。

Ｚ１１００Ｒベースにポリスヘッド、Ｊクランク、ゼファーバルブ、Ｊ用ワイセコ７４ｍｍ、バックトルクリミッター装着程度。

一見デチューン、乗ればわかるさ仕様です。

ポートとかメンドウなので磨いてません、ゴメンナサイ。

強化ナントカ・・みたいなのも一切使っていません。

あと、なんとなくツインプラグですけど、別に意味はありません。

多分、もうツインプラグは作りません。

エンジンはマウント変更で上方かつ前傾させて搭載。

メインハーネスはＲ２のＥＵＲを無加工装着。

改造車にありがちな「組んだ人でないとわからない、直せない｣なんて事はありません。

ホイールは現在１７インチ付いていますけど、ボルトオンでマルケの１８インチ（３５０－１８＆５５０－１８）も装着可能。

予備ホイールですけど、見る人が見ればわかる？某レーサー用ディスク付き。
（フロントはホールタイプでなく、ディンプル、非貫通ホールです）

ツーリングにも使うので、一応、工具と最低限の部品（ボルト類、テープ、タイラップ、端子類)はテールカウル内に収納

自車よりも、他車のトラブルで結構役立っています。

一応、チェーンケースなどもきちんと装備

ホイールのリム色剥がれが走行距離の多さを物語っています・・。（塗るのが面倒なだけ)

あとは、外装のカラーリングを以前の仕様に戻そうかな･･なんて考えています。
ＫＺ１１００Ａ純正風に、カウルをどう塗るかが課題なんですけど。

あとはフロントマスターシリンダをどうにかしたい。

テスト採用したZZR1400純正、レバー比とかコストパフォーマンスはストリートで使う分には良いのだけど、
一度サーキットに持ち込んで･･･
以前のニッシン鍛造やブレンボに比べると、タッチが頼りない、信頼できない、値段なりってトコ。

あえてＡＰの３１２５でもいいし、ラジアルならベルリンガーかブレンボかな･･

装着しているヨシムラのマグスロットルホルダーはもう１０年以上使っている愛用品です。

でも、最近、別の車両をまたイチ・・いや、ゼロから作りたいんですよ。

どうせそんなに乗る時間も無いから、複数所有も悩むところだし。

求む、珍ベース車両。