88.9mmピッチ

ＡＰとグリメカ。

 

 

非常によく似た作り。

 

サポートも’ほぼ’互換性がある。

 

ＡＰの方が大きく見えるけど、ピストン径は大差ない。

 

パッドは共通部品。

 

実際に車両に装着すると、フィン形状のせいでかなりグリメカはコンパクトに見える。

 

 

また、グリメカのほうはエアブリード穴／オイル通路穴がキャリパー上側に計４箇所ある。

ＡＰは裏側にキャリパー下向きにブリード穴が設けてある、これ、リアフローティングでキャリパー逆さに付けた時には重宝する。

 

最大の違いは２ピースキャリパーの性能を決定する締結ボルト。

 

 

グリメカは４本、ＡＰは２本。

 

ただ、注目したいのはグリメカはピストンセンターからかなり離れたところに４本、ＡＰはピストセンターに可能な限り近い場所に２本。

 

キャリパーを開かせようとする力の中心がピストンセンターだから、一概に本数の多いグリメカが秀逸、とは断定できない。

 

悩むほどの差はないけれど、ＡＰ増えすぎたし、グリメカ派も少しずつ増えている模様。

 

この手のキャリパーは、いかに綺麗にホースとフィッティングをまとめるかの方が見せ場かな。

 

バンジョーボルトじゃなて、アダプター噛ましてかっこよくスマートに付けたい。

 

某ＰのＡＰキットなんて、付属のホース／フィッティング、恥ずかしくて使えない･･･