バッテリー
なにもこんなにデカイ必要はないだろうと思うのですがＺ系から移行するにあたりキック始動を廃止したため不安だったんでしょうね。
しかし今時わざわざ高くて重いだけのバッテリーを買う必要があるのだろうか？と。
しかもろくに乗らないと２年程度でバッテリーは駄目になってしまう。
そんなわけで仲間内ではＦＴＸ１４－ＢＳのＭＦバッテリーへのコンバートが主流です。
ＺＲＸとかＺＺＲの純正サイズですね。
レギュレーターはゼファー後期でもＺＲＸ４００でも配線加工製作でＯＫ、面倒ならＰＭＣのＫＩＴをコネクタ部の防水処理をして使えばＯＫ。
端子の位置が後方へ移動するのでマイナスのリードワイヤーが届かなくなります、延長加工するかゼファー１１００用等を流用すればＯＫ。
バッテリーが小さくなるので右サイドカバー裏のバッテリー押さえ金具はタンク前方マウントラバーをＭ６のヘックスボルトに被せてナット２個でいい位置で固定してＯＫ。
そこそこ乗れば５年くらいは持ちます。
もちろん面倒な液面チェックからも解放され、液漏れによるフレームやスイングアームの腐食もありません。
関係ないですがＺ１１００ＲのＥＵＲ仕様のウインカーリレーを発注したらＩＣリレーに変更されたものが変換ハーネス付属で届きました。
ひっそり進化。
