７５０ＲＳの行く末
やはり？各部に手が入る事になりました。
スイングアームはオーナー氏の「ＢＩＴＯ」へのトリビュート？精神を尊重してＺＸ７５０Ａ用をチョイス。
約３０ｍｍ程ＳＴＤより長いので嫌う人も多いのですが、ビトーコンプリート特有の雰囲気を出すためには必須アイテムです。
フレームタンデム部は微妙にですが外へ曲げ加工、ギリでアームから逃がします。
また強い要望でＲサスのレイダウン加工も実施。
レイダウンなんて穴あけてボス溶接すりゃいいんでしょ？と思う人も多いようですが、実は結構大変。
位置はデータとして持っているのですが、そのまま穴あけ、ボス溶接だと妙にリアサスが外へ飛び出してしまうんですよね。
強度も出しにくいし。
サスが妙に外に付いてて不自然なルックスになってるＺを見かける事も多いと思います。１８０クラスのワイドタイヤ履かせるならそれでいいとは思いますが・・・
で、取り付け部のパイプ＆ガセットを炙りながらハンマーで叩き、延ばして整形していきます。
奥に約１２ｍｍ程凹ませます。
ここに穴をあけてボスを溶接。
また、今後恐らくリアブレーキはフローティング化されるので、センスタブラケット部も溶接補強。
スイングアームは、これは旧ＢＩＴＯレプリカ化には欠かせないユニトラック穴塞ぎ溶接加工。
ソックリ？でしょ？
Ｓアームの溶接加工は私から個人的にお世話になったオーナー氏への感謝の意味合いも含めたボランティア加工です・・・
さて、明日は忙しくなりそうです。
