１１００ＧＰの難

Ｊ系を購入するときに、一番気になるのは価格差。

基本的に同骨格のバイクながらＲ１、１１００Ｒ等とＪ１、Ｂ２等では倍以上の価格差があるのは珍しい事ではありません。

Ｂ１とＲ１比べたりしたら・・・３倍～４倍は違うのはザラだったりします。

で、特に私のように「イジる」事が好きな人だと、Ｒは選択肢からはずれてＪ系かＧＰ系に眼が行きます。

ＧＰ系を買うと待っているのがＤＦＩ問題やキャブ化の問題。

その時問題になるのが「やたらと余るハーネス」です。

画像で見れば一目瞭然ですが、ワサワサしてるほうがＢ２、

モノ悲しいほどに細いのがＲ２／Ｊ３ハーネスです。

実質、倍は配線の量が違います。

更にＤＦＩユニットやフューエルポンプにリレー等、トータルで見ると圧倒的に余分なものが多い。北米のＫＺならさらにライトリザービングユニットまで付いてきます。

バッテリーＢＯＸも妙にでかくてごちゃごちゃしてるし。

で、今回このＢ２はメインハーネスをＲ２系のＥＵＲ仕様にする事にしました。

元のハーネスも状態が悪く、何故か意味のわからないバイパス加工やギボシつなぎが多数あったので。

フレームからは余計なステー類は一旦全て除去。

バッテリーＢＯＸ等はＪ／Ｒのモノを移植。

左サイドカバー裏がスッキリするのが爽快です。

ちなみに、Ｂ２ではフューズＢＯＸやイグナイタのカプラ形状、本数がＪ／Ｒと異なりますがどうにかなるレベルの変更です。

これでパワーウエイトレシオが向上！！！！？？

オーナーさんは決して軽量ではなさそう？？？（失礼！)なので・・・

しっかしギンギラだ。

私のと比べると、何かのご本尊のように神々しいです。