Ｊ系燃焼室形状の変遷

最初期Ｊ系ヘッド
基本的にＺ１系を継承
燃焼室表面積は最小

後期Ｊ系ヘッド
若干スキッシュエリアを意識して形成

最終ＧＰｚ（１１００Ｒ）ヘッド
時代の流行、４００、７５０共に似た形状

どれも良い所がある。
意外にも？ストリートなら最初期ヘッド＋ワイセコ７２～７３の組み合わせが個人的には最もいいと思う。
ピークパワー云々ではなく、「特有のアレ」を感じられる。
この組み合わせが、Ｊ系エンジンをいじるときに最も燃焼室表面積が少なくなる。

後期Ｊ系ヘッドは特にコレといった特徴は無い。
組み手によって結構手を加えられていることが多い。
７４ｍｍを超すボアアップの場合は、スキッシュエリアをどう形成するかで随分と性格が変わる。

ＧＰｚヘッドに関しては特に今更言うまでも無く･･･
世間で言われるほどの特殊な物ではない。
活かすも殺すも組み手次第。
普通に乗る程度、絶対的ピークパワーを求めない人には無用の長物。
低回転からのレスポンスは正直、宜しくないと感じる。