作業開始
某Ｚ１１００ＧＰをぼちぼち組んでいこうかと。
といっても、これからヘッドの外注加工ですが。
バルブシートリングの加工、最小面研、ビッグバルブ採用、バルブセット長合わせを外注後、こっちでポート加工、カムノーズ逃げ加工（ヨシムラＳＴ２）、規定トルクで仮組してカムジャーナルライン、メタル擦り合わせ、カムホルダーボルトヘリサート挿入（２Ｄ）を施したら組み付け開始。
といっても、洗浄、角ねじ山の清掃及び締め付けトルク確認が先なので、地道な作業がしばらくは続きます。
しかし、やっぱりＪ系エンジンはかっこいい。
カムプラグの画像を見て「？」と思った人は鋭い。
このエンジンには使いませんが、自分用の部品。
これ。
溝にデュポン社のVITONコードを入れて使います。
シール剤塗るタイプはＺ系にはあったけど、これはどうなるのか？？自分エンジンで実験します。
結果がよければ、頻繁にヘッドカバー開ける車両には実に便利。
ＶＩＴＯＮについてはこちらから
自分用エンジンのバルブステムシールにも採用しています。
４輪の世界ではかなり採用されている素材です。
ステムシール、興味ある方はＨＢＲさんに問い合わせてみてください。
実は自分はこれがＶＩＴＯＮとは知らずに以前から使っていました･･･。
さて、シートカットはどのアングルで攻めようかな･･･
この燃焼室で、ＧＰｚを超えてみようではありませんか。
組み合わせるピストン。
クランクは自分用に作っておいた１７ｍｍピンのＳＰＬリビルト品・・・
楽しみだ。
