おかえり・・・

とりあえず外注加工から半分ほど戻ってきた。

 

 

Ｚ系腰上２台分、他、Ｊミッション流用の為のドラム切削加工等々。

 

明日は徹夜で指示通りか検品だ。

 

Ｚ系はこれで当分触る事も減るかな。

 

しばらくはＪ系の方が課題山積みだし。

 

Ｚのオーバーホールって、部品点数少ないんだけどとにかく旧いが故の手直しと下準備に時間がとてもかかる。

 

まあ、今回思ったけどかかるのは手間だけじゃなくてお金も。

 

加工費用はそれなりにシンプルだからそうでもないけど、純正のバルブ周り、アイドラー関連だけでも結構かかる。

 

かと言って、ちょっとだけ安くて大きく質の下がるリプレイス品はちょっとね･･･

 

今回、Ｚ系に使うガスケット関連はヘッドカバー、ヘッド、ベースの３点のみ社外品、ＰＡＭＳ製を使うつもりです。

 

あったらいいな・・・を具現化してもらえたようで、助かりました。

 

２台共に似た仕様、１０ｍｍリフトカム、流用インナーシム化、ＳＴＤバルブ、ワイセコ７２、Ｊミッション＆クラッチと定番の王道を地で行く感じです。

 

これで「パワーが足りない｣と言う事はまず無い筈、あとはバルタイをどう振ってやるか？

 

点火系は１台は黒ウオタニＳＰ２、１台はダイナＳ（ウオタニに変更？)

 

キャブもＴＭＲ３６とＦＣＲ３５と、仕様が違うので、乗った感じは多分別物になるだろうけど。

 

しばらくはポート加工とカムノーズ逃げ加工、カムメタル合わせの日々かな。