４輪、マイナー車に感動
先日、ちょっと知人のクルマを借りる機会があった。
車は何てこと無いＶＷの旧パサート。
街でもよく見るヤツ、ゴルフより１ランク上位機種になるのか？
例に漏れず、内装はいやみの無い好感の持てる感じでシートもオール革。
革の材質もクラウン２００系やレクサスＧＳなんかよりずっとイイ。
で、走り出してビックリ。
トルク感はそれほどでもないけど、ちょっと踏み込むとヒュイーンって感じで国産車のリミッター作動領域くらいまではあっという間に加速する。
その速度域でもまだまだエンジンも車体も余裕がある。
っていうか、結構速いぞ！
助手席の知人を見るとニヤニヤ。
「これ、エンジン何？｣
って聞いてみたら、なんとこのコンパクトな車格で４０００ｃｃ。
レイアウトはＷ８、Ｗ型８気等。
Ｖ４エンジンを左右に並べたようなレイアウトらしい。
確かにボンネット開けてみても、自分のＶＱ３５よりヘッドカバーは小さく見えた。
いや・・・このおとなし目の外観でこのエンジンは反則。
カタログ表記ではそんなにハイパワーではないらしいけど、国産のいわゆる２８０ｐｓ車では勝てないかも。
欧州車って、カタログパワーより速く感じるのは何故だろう？
高速でも４モーション（４ＷＤ）のおかげか、安心して踏める。
ハンドリングもＦＦベースなんだろうけど、ＦＲ好きの自分が乗っても正直にいいなと思った。
なんでドイツ車ってこうも日本人のツボにはまるんだろう、前にＡＵＤＩのＡ６借りたときにも思ったけど。
そして驚くべきはこの先代モデルとなったパサート、最終型のＷ８搭載極上車でも
セダンなら１３０万円前後が相場、使い勝手のいいワゴンでも結構タマがある。
極上でなければ１００万切るものもザラ。
エコだの省燃費だの言って、なけなしの家計から搾り出してエコカー減税に踊らされて、面白みもクソもない、カメラの個数とカタログ燃費で勝負するようなしょうもないミニバン買うくらいなら、こういうマイナー車を乗り継ぐのも面白いかも。
知人いわく、中古で購入後５年でノートラブル、現在８万キロ走行。
改造はビルシュタインのショックと１９インチホイールだけ。
どっちにしてもこれで５年楽しんだらもう充分元は取ってると思った。
高速で法定速度＋αで追い越し車線を走ってると、地味な外観のせいか、それこそセルシオやなんかに結構煽られるらしい。
そんな時ぐいっと踏み込んで、コーナーの続く区間でぐいぐい引き離していく・・なんてのがこのクルマの醍醐味だろうね。
ああ、やっぱ国産車ってどんどんつまんない方向に向かってるのに、改めて気付いた。
