時代･･･

ふと昔のアルバム開くと、「ナニやってんだろ｣って笑えてくる。

 

長さの合わない倒立フォークを一生懸命苦労して流用したり、

 

クソ重たいだけの純正ワイドホイールを苦労して切削流用したり、

 

ＴＯＫＩＣＯやＮＩＳＳＩＮの純正６ＰＯＴをわざわざ巨大なサポート作って流用したり、

 

ＡＰＥのカタログ見て、ドラッグ用のヘッドパーツを嬉しそうに組み込んだり、

 

それで商売成り立ってたのも不思議な話しだし、

 

それを求めている人も実際にたくさん居た。

 

 

過ぎてみて、色々勉強にはなった。

 

やっちゃダメなこと、意外とこれでもいけるぞってツボ、そういうのは自分が体験、経験しないと得られない物だった。

 

まさか社外のステンレス？バルブがあんなに脆弱だとは思いもしなかったし、

（冷静に考えれば、排気側にあんな素材で持つ筈もない、何故疑問を持たなかったのか過去の自分が怖い)

 

社外のバルブリフターがまさか１００００ｋｍでゴミになるとも思わなかった。

 

しかも複数台組むまで部品に疑問を持たず、組み方？とか悩んだりもしていた。

 

銅のバルブガイドにもピンキリ有るのも知らなかったし、

 

純正ブレーキ流用は所詮純正レベルでしかないこともわかった。

 

 

車体が振られる、って持ち込まれる車体の７割はスイングアームの流用方法（加工方法)がまずいのが殆どで、

 

それに気付かず手遅れなくらいにフレーム補強してあったり、アームを補強して皆お金を捨てていた。

 

太いタイヤとかハイグリップ履かせたらそんなもんだ、とかって言いくるめられていたらしいけど。

 

 

さすがにもう

 

コスト重視で足回り前後ごっそり移植流用で組みましたとか、

 

Ｏ／Ｈのついでにドラッグパーツふんだんに盛り込みました！

 

なんて見る事も聞くことも無くなりましたが。

 

 

みんな、高い授業料払ったね・・・