900rpm前後、ハイビーム点灯時、燃料ポンプ全開運転、ボルテージレギュレータは
MOS-FETタイプ。
※上手く再生できない時はこちらから
普段はアイドリング1100rpm位ですが、意地悪して下げています。
車検時の光量もアイドリング状態で勿論問題無し。
ただ、この発電能力の高さ故、旧いハーネス、劣化した接続端子や
接触不良の
ギボシを使うと発熱、焦げが出ます。
オススメはボルテージレギュレータまでのダイレクト接続です。
自分はわざとテストのためにノーマル同様の
ギボシで繋いでいます。
