とりあえず。 とは言っても仮合わせ用で、スロットルボディブラケットはZ1100GP純正をそのまんま流用。 何かほぼそのまま付いちゃいましたね… ブラケットは流用しているのでとりあえずスロットルボディピッチは揃いました。 B1スロットルって実測径φ33しか無…

立て続けに同じ事を聞かれたので…… Z系にJ系クラッチハウジングをコンバートしても、クラッチハウジングはクランクケースを割らないと取り外せませんよ！ とりあえず中古のボロいJクラッチハウジング入れて不具合が出ても、後々の交換はクランクケースを割ら…

B1はカワサキにもとっくに見捨てられているので、無いと困る部品がことごとく欠品です。 あのヘッドの穴にハマるはずのヘッドとインジェクターの間にあるべきOリング(インシュレーター)も勿論欠品。 どうせDENSOのインジェクター刺すからいいんだけど、試し…

いま、広い世界の中、広島の一部の田舎町で局部的に盛り上がっているB1ヘッド。 インジェクター孔は本当に燃焼室に向けて一直線にあいています。 意外と知られてないというか知る必要も無いけど、キャブホルダーはJ/Rとは取り付けピッチが異なり互換性はあり…

こちらもB1用の手配品。 また同じくWALBRO?でも良かったんだけど、ちょっと挑戦。 DENSO、日本製のインタンクポンプ。 海外向けに純正燃料ポンプユニットのリペア用に売られているもの。 日本国内ではメーカーではポンプユニットassyの販売のみでポンプ単体…

インジェクター。 最近はR35GTRから軽自動車まで12ホール化が当たり前とか。 バイクでもスズキやホンダは10年位前からスーパースポーツ系は12ホール。 ゴロゴロしてるだろうと思ったワゴンRやジムニーの12ホールタイプを調べるとそこそこの価格。 中古で出て…

妄想の時間です。 余計なもの取っ払って… B1ヘッドに取り付けの為の検討。 2-3間を20mm広げればOK。 ボア径は38.2mm、バタフライバルブなので38mmボアとはいえ純然たるレーシングキャブのTMR38よりは実質の開口面積は狭いかもですが、元々のバタフライバルブ…