1428cc用のヘッド ほぼ加工は終えたのでカムの回りとカムノーズのクリアランス、カムメタルの当たりを確認 全て新品のカムメタルを組む場合に、カムの回りが重たくなることはありますがあまり気にしなくても大丈夫 熱を持てばアルミの方が膨張するので、クリ…

訳あって止まっていた作業。 メタルヘッドガスケットのセンタートンネル部の形状がJ用MTCブロックに少しフィットしない部分があり、作り直そうと思いつつも、諸事情により延び延びに。 で、ようやくJ用としてセンタートンネル部の形状見直したものが完成。 …

ZX14のスロットルボディ、インシュレーターを装着準備 ギリギリまで拡大 製作したポートアダプター 装着するとこうなる これだとインマニ裏のOリングが当たらず気密が保てないので さらに薄板のカバープレートを インマニとの間に挟み込む 置いて 共締め ア…

辻褄合わせの加工中。 結構大変。

ツラ8mm chop ZX10Rスロットルボディ+ZX14用ストレートインマニでアダプターポート形状をやり直し。

ヘッドで難航。 スロットルボディは画像のものでなく、引き続きZX10Rのモノを使うつもりなのですが、現状、今のインジェクション仕様はとりあえず早くインジェクションで動かしたいとの経緯で作った都合上、ポート形状にかなりムリがあるまま走らせているの…

とりあえず行動開始。 ポリスヘッドを引っ張り出してきました。 見た目ボロいからこれでイイやと思っていたのですが、開けてみたら思いの外上物。 勿体ないかな… そもそも1428ccに相応しいポートとかってどんなのだろうか？ 同等の排気量のドラッグマシンで…

昨夜地味に進行。 ケース本締めして閉じました。 これといった特殊な事はやっていません、Jクランクをピン溶接、ミッションはZ1100R系。 クランクメインボルトも純正品です。 またしばらく封印…

諦めたとか放置したとか思わせつつ…… 仮組して各部確認&対策中。 クランクを待っていたので作業を止めていました。 米国往復…… 4ヶ月待ちましたが、割といい数値に仕上がりました。 ケースは以前使っていた物をボーリング。 やれていますが、とりあえずピン…

地味に進めています。 83mmのMTCシリンダーの再確認。 一度組んで走らせたものですが、意外にも?ピストンとシリンダーの当たりは良好。 当初クリアランスは45～50/1000で組んだけど、現状で実測51～59/1000と悪くない。 具体的数値で確認しておくと後々が楽…

ざざっと目安を計測… このままスタンダードなJヘッドと組み合わせると、ヘッドガスケット厚さを1.1mm程度と想定して、圧縮比が14.5：1位になるみたいです。 燃焼室のスキッシュ取り直すか、ピストンの軽量化狙ってピストントップを切削するか。 せめて12:1辺…

本当に届いちゃいました…… 1428cc、どうなることやら。

クランクケースのアッパーホール拡大、シリンダー上面研磨、クーパーリング撤去が完了しました。 クランクケースのアッパーホール拡大は機械加工としましたが、理由はただ一つ… 本当にギリギリでやらないと、ケースの強度がヤバいから、それに尽きます。 も…

昔からアメリカではドラッグレース用の部品として売られているビッグブロック。 馬鹿でかいピストンを入れるためにシリンダー自体をゴツい物で作り直してしまえと言う単純明快な発想。 ノーマルシリンダーブロック使ってでかいスリーブ入れればいいのでは? …

前回記事で溶接肉盛りしたクランクケースアッパーデッキ部。 面研が完了しました。 こりゃ、どこが溶接加工した部分だかわからない。 バカでかいスリーブに併せた加工も、いい感じに仕上がりました。 出張終わるのが楽しみだ。

ケースボーリング後にベースガスケットの乗る面積が極端に小さくなってしまい…… 結果、こうなりました。 まずは溶接で凹みを埋めてもらいました。 懸念していた溶接時の角部の溶け落ちもほぼなく、綺麗に肉盛りしてもらえました。 電流、電圧がばっちり条件…

とりあえず掘っていただきました。 ヤバイですね、もう限界ってところです。 問題点も噂通りのポイントが。 ガスケットの乗るスペースが… 狭過ぎますね。 面圧かかって膨張と収縮を繰り返したらベースガスケット切れの可能性大です。 埋めるしかないか。

Z1428J、製作開始しました。 まずはケースアッパーボーリングとガスケット類の製作から･･･ さすがにケースアッパーを手で掘る暇はない為、専門業者さんへの依頼となります。 ケースは既に手元を旅立ちました･･･ リッター100ps狙っても143psですからね・・・ …

J系用83mm、1428ccとGPz1100用72.5mm1089cc比較 ※ビッグブロックの前方フィンが切られているのはVORTEXヘッドの排気ポートが巨大過ぎてマフラーフランジが干渉する為です スリーブスカート外径は87.6mm ここ一発、有終の美を飾りたい人は84mmピストンで1462c…