迷車？伝説？
比較的、他社と比べていつの時代もラインナップの少ないカワサキ。
がしかし、結構忘れ去られている名車もあります。
代表格がこのＧＰＸ７５０Ｒ。
ＧＰＸ４００やＧＰＸ２５０は比較的台数が売れ、特に２５０に至ってはその後、日本でＺＺＲ２５０が発売された後でも延々とアメリカで「ＮＩＮＪＡ ＧＰＸ２５０」として売られ続けています。
ちなみに２００７年モデルのＧＰＸ２５０（色変更のみでず～っと作ってます)
で、ＧＰＸ７５０ですが・・・レプリカというジャンルがまだ確立されていなかった時代のバイクです、フルカウルではありますがフレームはスチールパイプのダブルクレードル、エンジンは水冷４バルブのホリゾンタルドラフト・・・裸にするとまんま旧車です。
スズキＧＳＸ－Ｒが既にアルミフレームを採用する中でのデビューでした。
カワサキからも色々なキットパーツが販売されてレースへ参戦するも・・・
エンジンパワー的には優位に立つものの、結果は思わしくなく。
で、このＧＰＸを鉄フレーム好きな人たちが放って置くはずがありません。
その気になればＺＸＲ７５０のエンジンだって搭載可能なわけですから。
もしもＧＰＸが正常進化したら・・・
というコンセプトで製作されたＧＰＸ７５０Ｒ改
フロントはＺＸＲ７５０Ｈ、リアはリンク回り含めてＺＸ－７Ｒ（超大加工)、エンジンは国内仕様フルノーマルにＦＣＲ３９のみ。
国内ナナハン馬力規制がかかっていたにもかかわらず、ＦＣＲ装着のみでベンチ上では９０～１００ｐｓ近辺を常時発生しています、ズルしてたんですね、カワサキ。
いつも一緒にサーキットへ走りに行く１台なのですが、岡山国際では危なげなく４５秒台をマーク。
しかも過去数年で転倒は１度のみ。
なんとしても追いつきたい１台なのです・・・
