一難去ってまた五難。。。

Ｊの腰上を外注に出そうと分解洗浄。

ん？

様子が変。

バ、バルブガイド、ＥＸ側が抜けかけてる・・・

デトネを起こした＃３が。

やっぱりかなりの高温になってたようです。

経験上、ＥＸ側を全部まとめてＯ／Ｓのガイド作って打ち直せば問題ないと思われますが、

別にＰヘッドもあるし、悩み所です。

で、クランクは悩みに悩んで少しハゲた挙句の結論として

家族の猛反対を押し切って？１８ｍｍピンで行くことに決定しました。

まあ、コレには色々と考えがありまして･･･上手く行くかどうかわからないけど。

１１００Ｒヘッドは載せません、それは断言します。

１７ｍｍピンのワイセコとシリンダーは一先ず使える状態にして保管しておこうかと。

どうせやるなら、定番外のアプローチを仕掛けていきます。

多分。

　

得てして、奇抜な事とかするととんでもないブローとかするのがオチですが。。。。