Ｏ／Ｈ後、１００００ｋｍで死んだヘッド

知人の知人（それは他人とも言う)が某ショップでフルＯ／Ｈを施したエンジン。

 

組んですぐは、絶好調、その上速い。

 

が、８０００ｋｍを超えた辺りから？？？

 

１００００ｋｍに達すると、始動性も悪いし、とりあえず遅い。

 

組んだショップも曖昧な対応で嫌気がさし、結果腰上自分でばらして持ち込まれた。

 

シリンダ、ピストンは若干傷は多いものの異常なし。

 

ヘッドをばらそうと・・・・

 

何か違和感。

 

 

原因はこれ

 

 

ＩＮ側、４本全部振ってる。

 

本人さんからはＪのノーマルバルブ使用と聞いていたけど、サイズを測ってみると３７ｍｍより少し大きいし、コッター溝の形状も？？

ワイヤーブラシで擦ってみると･･･

 

俗称、ステンバルブ・・・・

 

エアクリ付き車両だし、異物を噛んで曲がったとは考えにくい。

 

排気側は純正で異常なし。

 

本人さんが組んだショップに問いただすと、「Ｊ用サイズで組んだと伝えてある、Ｊ純正とは言ってないし、そもそも吸気側は常に吸入空気で冷やされているので、ステンバルブだからといって熱で曲がることは無い、ばらすときに変なｊ工具を使ったのでは？」とありがたい言葉を頂戴したとの事･･･

 

でも、曲がってるよね、どう見ても。

 

幸い、シートリング側の再研磨と、純正新品バルブの当たり修正で復活出来そうなのが救いですが。

 

ステンバルブにもメーカーや価格が色々あるから、一概にアレコレは断言できないけど、

 

そもそも何で社外品使ったんだろう？

 

 

しかしまあ・・・・

 

いい加減、テキトーなお店多すぎ。

 

儲からないとか、忙しいとか、人手が足りないとか、色々あるんだろうけど、

 

店からすれば数ある仕事の内のたった１件に過ぎない仕事も、

 

ユーザーにとっては思いを込めた特別な１台、１件なわけで。

 

 

 

笑っちゃうような出来のコンプリートマシンも多いし。

当然、目の当たりにしても言えないけど。

 

どこかのクルマ屋の社長が素人眼丸見出しで、雑誌を真似て、道楽で、当初から売却目的で作るような車両に、まともなものは無い、断言できます･･･

 

自分用に作るものならいいもの作るんだろうけど、

 

「新品パーツ多数｣「お買い得｣「利益度外視｣だってさ・・・

はなからオクで売りさばくの目当てに作ってるようなのはね・・・・

 

乗れたもんじゃないギア比だったり、

 

ずれたホイールセンターに合わせてフレームを曲げてつじつま合わせたり、

 

左折できねーよ！ってくらいハンドル切れなかったり・・・

 

写真じゃわからない点に突っ込み多数。

 

 

逆に言うと、素人が作るから、素人に受けがいいんだろうけど。

 

形だけ真似るのはとても簡単。

 

バイクって見る物じゃなくて乗る物だから。