どっちがどっち？
相違点といえば
シリンダヘッド
シリンダ
クランク
ピストン
バルブ
タペット
クランクケース＆ホルダ
クラッチＡｓｓｙ
等が１０００系と異なるわけです。
ただ、唯一悩むのがこのシフト周り。
何故かＧＰｚのエンジンではシフトフォークが２種混在してるのが多いんです。
画像はどちらもＧＰｚ１１００なんですが、シフトフォーク形状、爪のアール、エッジ処理が違うんです。
どちらも磨耗は少ないんですがエライのはどっちでしょうか。
番号が若い方が上のほうが多くて、後期になると下のほう？
今頼むと、下の方が来るんだったかな？
どちらにしても、こういう細かいところも含めて考えてくれた当時のカワサキが好きです。
