ミーティングその後･･･
意外にも結構集まってましたよ、Ｊ系。
画像はほんの一部ですが、出席していた方からコピーさせていただきました。
（私はカメラ忘れてました、反省)
しかしみんな手をかけていますね、意外にもノーマル派の方が少なかったです。
何故だかm30simpsonさんのＪ？に試乗させていただくことになり、おそるおそる乗ってみました。
ステダンとＳ１風シートカウル、ＴＭＲ－ＭＪＮの付いてるライムのです。
ほぼ１０年乗りっぱなしということでエンジンはさすがにややお疲れのようでしたが、各部のメンテナンスをしっかりしてやればまだイケそうな予感です、ただ、各部のメンテナンスってのがなかなか･･･出来ないんですよね。
動くものだからついつい後回しに。
そして一番私のハートにぐっと来たのは白のセパハン号です（ＧＰでしたかね？）
フルＰＭの足回り、デジタルメーター、カウル位置など定番外しもいいところです。
そこがなんだか新鮮で、セパハンも似合っていました。
クラッチの重さもオトコでした（笑）
オーナーさんの服装、スタイル共にお似合いで跨ってる姿もカッコよかったです。
他にも私のほかに唯一前後１７インチ車も１台、オレンジ色の････（これもＧＰだったような？）
アシはスズキ系流用でしょうか、スイングアームは私のよりもやや長めの車種の選択でしたね。
ひときわ目立つ綺麗なオレンジ色でした。
とまあ、一台一台にコメントするのは不可能なのですが、みんなよく手を入れられていますよ、感心しました。
遅れてノーマル風な方々も来られたのですが、あまりお話する機会はありませんでした、ですがまあ、近県だといずれまたお会いする人たちばかりでしょうね。
いろいろお話していて思ったのが、結構こういう旧いバイクを維持する上で頼れるお店が少なくなっているんですね。
技術的にどうこうというわけでなく、手間がかかりすぎて商売として考えるとあまりにも効率が悪いから･･･というのが全国的な流れのようです。
たしかにそうでしょうね、私も自分の一台ですらあーでもないこーでもにと１年中苦戦してますし。
おかげでいつもどこかが作りかけだったりボロかったり。
いったいいつになったら完成するんだと、まさにガウディの未完の作「サグラダ・ファミリア」状態です。
ところでなんでＺＸＲ７５０が混ざってるんだと突っ込んだ人、あまいですよ！
ＡＭＡチャンピオンを獲ったエディはもちろんヒーローですが、９０年代のカワサキの栄光を勝ち取ったのはＺＸＲ７５０を自由自在に操ったスコットラッセルです。
しかも画像のＺＸＲは限定のＲモデル（アルミタンク、ＦＲＰシングルシートカウル、ＦＣＲ、クロスミッションが標準装備)なんですね～
オーナーはＺＸＲ７５０のみを４台乗り継ぎ、サーキットではＧＰＸ７５０Ｒで岡山国際（旧ＴＩ）で４６秒台を余裕でマークする７５０マニアなんです。
帰路はいつも通り山中を気持ちよく帰りました。
たまには高速道路＆峠道も楽しいですね、さすがにコンプレッションが１６キロ超のエンジンは夏場は辛かったのですがこれくらいの気温ならちょうどいい。
しかし早朝の高速では外気温が２０度切っていたんですが、走れば走るほど油温が･･･下がりすぎるんです。
５速／８０００ｒｐｍ位で走ってると７０度切りかけたり。
意外とオイルクーラーに付けた導風板（シュラウド）の効果は高いようです。
これはぼちぼち外さないと。
なお、車両画像は無断で掲載しております、不都合のある方は削除しますのでお知らせください
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