ギリギリは疲れます

今回、Ｚ１１００ＧＰには６００－１７ホイールに１９０／５０サイズの組み合わせです。

結果として、超ギリギリで収めました。

正直、走行性能を考えるとオススメは出来ないサイズです。

リム６００はアリと思いますが、通常ならタイヤは１８０／５５をヒッパリ気味で履くほうがエッジが張ってルックスも迫力増でいいし走りの面でもベターと考えていますが、私の主義として

「依頼主様の希望を最優先、私的主観の押し付けは絶対にしない！」

というのがあります。

アドバイスは別として。

今回は相当悩みました。

最もやりたくないピボットのザグリ加工をすべきかどうか？

１９０というサイズはフレーム無加工ではまず入りません。

最も真面目な製作法でタイヤ、チェーン、フレームのクリアランスを各２ｍｍ取る方法で行くと、Ｊ系フレームには５３０チェーン時、実測で１７６ｍｍ程度のタイヤ幅が限界です。

そこを皆、更にクリアランスを詰めて、フレーム、タイヤをチェーンがかすめるのを覚悟で１８０サイズのタイヤをねじ込んでいるわけです。

更に薄型５３０シールチェーンで１８３ｍｍ位まではイケるか？というところです。

そこへ１９０です。

表記は１９０でも、実寸法は１９３ｍｍとか１９４ｍｍです。

ということは・・・

更に薄いチェーンがあればＯＫということ？

で、通常の５３０チェーンより７ｍｍ薄いＪＳＢ用の５２０チェーンを準備。

７ｍｍ薄い＝１４ｍｍ太いタイヤがイケる。

スプロケの寿命は若干落ちますが、チェーンの強度は問題無しです、きっと。

私もずっと使ってたし、なにせ対象車は１８０ｐｓオーバーのＪＳＢ１０００ですから・・・