ダサカッコイイ

あえてワンオフしながらもダサさを盛り込んだφ３２０リジットディスク（ｔ＝７）

 

 

このあたりの野暮っぽさが好み。

 

 

外注先の設備ではキレイに面取りやＲ仕上げ出来るのに、あえてやらなかった。

 

自分の中にある「改造車」って、こういう手作り感が見え隠れしている部分が大事。

 

今回だって、実際にかかる費用は、いわゆる社外品ワンオフディスクと大差ない。

まあ、正直ちょっとは安いけど。

 

ちなみにアウター素材はブレーキディスク専用の素材、ｋａｗａｓａｋｉ向けにSUNSTARが供給しているものと表面仕上げ含めて全く同一。

 

インナーは最近のディスクはＡ６０６１が多いけど、こいつはＡ２０１７。

 

リジットは念のためインナーにねじ切り＋ロックナット止め。

 

 

キャリパーとインナーディスクのクリアランスはギリギリ。

 

Ｗ６５０に２枚装着するのは馬鹿げてるとわかってますが、馬鹿げたことを真剣にやるのが大人の遊び。

 

仮合わせして問題なければ、インナーを硬質アルマイト処理して完成。

 

しかし今回は異なる車種のステム、フォーク、ホイールなのでキャリパーセンターがきっちり出るかどうか心配。

 

机上の計算ではＯＫの筈ですが、なかなかそうはいかないのが世の常･･･

 

しかもキャリパーが今回はラジアルマウント。

 

おまけにディスク厚が７ｍｍ。

 

センター出しは苦労しそう。