J系クランクケース

意外と知られていませんが大きく分けると2種のケースが有ります。

 

仮にA、Bとすると

 

 

打刻脇に補強リブのついたAタイプと

 

 

補強リブのないBタイプ。

 

他にも

 

Aはクラッチ下に3枚補強リブが入っているけど

 

 

Bには2枚しかリブがない。

 

他にも

 

 

ポイントカバー側下側フィンが4枚のAに対して

Bは3枚。

 

 

Aはジェネレーター側も4枚フィンだけど

 

 

Bは3枚フィン。

 

 

Aはエンジンマウントを各4枚のリブで補強しているけど、

 

 

Bは各3枚。

 

Aのケースの方が外観的にはごてごてと補強が入ったように見え、ゴツいイメージのケースです。

 

でも、自分が好んで使うのはBのケース。

 

見た目がスッキリで好きと言うのも有りますが･･･

 

Aのクランクホルダー補強部（赤丸部分)

 

幅、約１３．５ｍｍ

 

Bの同部分は･･･

 

 

肉厚となり約１５．５ｍｍ。

 

 

設計者の意図、組み手の意図、イロイロありますが自分はここの剛性が重要と考えています。

 

クランクのフレがゼロでない以上、ここの剛性が高いに越したことはないので･･･

 

ケースは他にも観察していくと興味深い違いがイロイロあります。