ＲＳとＦＸのクランク

考えてみると７５０ＦＸって現存台数が少ないせいかあまりお目にかかりません。
当然、エンジン内部を見る機会もＪに比べれば少なく、ましてや改造となるとかなり少数です。
･･･少なくとも地元では。
ＦＸクランクケースにＭＫ－２クランクってなんとなくボルトオン出来そうな気もしたんですが、考えてみれば圧倒的に入手しやすいＺ１系のクランクを組む事が多いため私はやったことがないと思います。
唯一、ＦＸベースのＦＸクランクで１０５２ｃｃは製作しましたが、非常に特殊？なエンジンになってしまいました。
ヘッドをＧＰｚ１１００、ピストンをＧＰｚ用ワイセコ７６にした為もあるかもしれませんが、例えようのない弾けるフィーリングです。
コンロッドを分解ピン径改造したりで非常にコストはかかりましたが、一度試してみたかった仕様なので色々勉強になりました。
普通に１０００ｃｃオーバー狙うならクランク交換したほうが安価で手っ取り早いんですけど・・ね。

クランクで思い出したのですが、アメリカ製の社外クランクありますよね。
あれって、特注すればストローク、コンロッド長が指定できるんですね。
誰か６８ｍｍくらいのストロークで作ってみる人いないんですかね～。
７３ピストンと組み合わせるだけで１１４０ｃｃですよ。
ボア７３ならＪの燃焼室とのマッチングも良好だし。