Ｚ２ボアアップ

あまり手がける事がなかった７５０クランク系だけど、作って乗ってみて印象深かったのが３台。

 

１台は７５０クランク＋９００スリーブ＋１０００Ｐの純正Φ６９．４ピストンの８７７ｃｃ。

ヘッド無加工純正カムでピストン側旋盤切削でローコンプ化＆スキッシュ調整。

たしかキャブはＣＲ２９だったかな、Ｚ１に迫る排気量だったけど、パワー感がやっぱりロングストロークのＺ１とは違う、やっぱりＲＳ。

 

これより前に作ったのが７５０クランク＋１１００系スリーブ＋Ｚ１１００ＧＰの純正Φ７３．５ピストンでの９８４ｃｃ。

これも同様の手法でノーマルヘッドに組んでカムは何故か新品で転がってたＺ１０００Ｒ純正をスプロケコンバートで使用、ＴＭＲ３６と合わせたと思う、この仕様で当時の怪しいシャシダイ計測で１００ｐｓ超えた、乗っても結構速かった。

 

で、そのノリで作ったのが地元じゃちょっと有名な７５０ＦＸ、仕様変更を重ねて最終的に７５０ＦＸクランク改、ロッド小端部をΦ１８ｍｍ化、ワイセコＧＰｚ用Φ７６ピストンで１０５２ｃｃ。

ヘッドもＧＰｚ１１００コンバート、カムは４１０？４３５？だったっけ、ＴＭＲ４０と併せて、

誰も７５０クランクと言っても信じない速さだった。

ライダーが元ＩＡってのは別にしても。

 

１０００クランク入れちゃえばもっと容易に安価にパワーは手に入れられるんだけど、

自分らより上の世代の人には「ナナハン｣ってのは特別な響きであり、存在であるらしい。

何より乗ってみて、７５０クランクでしか得られない「何か｣があるのは感じられた。

 

ショートストロークとか、ローコンプって響き、パワーオタクには理解できないかもしれないけど、

イロイロ組んでイロイロ乗ってみると、ローコンプなエンジンにしか無い、

言葉じゃ表せない良さってのもあるんだな、と。