完成 ５３０－１９Ｔ ＋１５ｍｍ ノーズ付

米国某社にオーダーしていたドライブスプロケットが完成し、送るよ！っていうメール＆画像がました。

ＧＰＺ／Ｊ系の１５ｍｍオフセットスプロケなんてわざわざ特注しなくてもいいでしょ？

と言われましたが･･

画像をよ～く見てください。

１９Ｔです。

国内では通常１７Ｔしか手に入らないことは１７インチワイドホイール化を目論んだ人ならご存知でしょう。

ＡＦＡＭで特注ワンオフはしてくれるのですが、その価格＆納期から事実上不可能。

で、自由の国アメリカで自由に作ってもらいました。
折角の円高だし、上手く利用しないとね。

通常は６３０チェーンで６０ｍｍとか７０ｍｍみたいなツボのようなドラッグレーサー用スプロケットを製作しているメーカーのようで、５３０チェーン＋１５ｍｍっていうオーダーに若干疑問は抱かれましたが５２ｍｍのベアリングノーズ付きで無事完成。

まあ、＋１５ｍｍならノーズは要らんだろって声も聞かれますが必要に応じて、という事で。

で、なんで１７Ｔじゃなくてわざわざ１９Ｔ？

って、これも１７インチワイドホイール車に乗ってる人ならお分かりでしょう、１７Ｔで減速比をイイ感じにしようと思うと大体ドリブンは４０～４３Ｔ。

そうなると、大概のスイングアームではチェーンがスイングアームピボットに乗っかってしまい、加速時にチェーンのテンションがピボット部に思いっきりかかってしまい、不自然極まりない挙動をしてしまいます。
おまけに高価なスイングアームもチェーンで削れたり･･

で、私はエンジン位置を変更したり、有名ショップさんではピボット位置を下げて苦肉の策を講じている･･と（勿論、それ以外に車高を稼ぐ為のアーム垂れ角解消って言うのが狙いなんだろうけど）

そこでドライブ１９Ｔ、ドリブン４５～４８Ｔにして少しでもチェーンの軌道を大きくしてやろうって狙いです。

軌道にすればほんの１０ｍｍ弱ですけど、これでも随分ピボットを押す力が軽減される･･はず。

６個オーダーして１個自分用、３個は売約済みです。
２個余分がありますので興味がある方はお問い合わせください。

価格はそうぶったまげて高いものではないです、送料を節約する為に現地の知人が勤務するディーラーより他のモノ達とまとめて送ってもらうので・・

まあ、余ればいつも通りオク行きですけどね。