ロックアップクラッチ

画像はイメージです

ドラッグマシンには装着率１００％のロックアップクラッチ。

ストリート仕様で組んだ車両も何台か乗ったけど、特に違和感は感じなかった。

というか、クラッチスプリングはノーマルよりやわらかくしてクラッチ操作は軽いのに、クラッチが滑らない、という点は感動した。

仕組みは単純、５個設けられた振り子が遠心力で外に広がり、その遠心力を利用して振り子先端のウェイトでクラッチのオペレーションプレートを外から押えつける、それだけ。

回転数が高まるほど、クラッチは滑りにくくなるという魔法のような部品。

実に素晴らしい仕組みなんだけど、結局ストリートであまり普及しないのは、耐久性にいまいち信頼性が無いから。

ちなみに私が試乗したＺも、装着後２万ｋｍ位で振り子が吹っ飛んでばらばらになった。

でも、この発想ってなんかヒントになる気がするんだよね・・・