2号機フロントハブ

２号機にはＺ１０００Ｐの新品フォークＡｓｓｙを組んだ。

 

ボトムエンド加工してアクスルシャフトはφ２２中空

 

組み合わせるホイールはゼファー１１００用ダイマグＨ。

 

意外な落とし穴。

 

ホイールがゼファー１１００用と言うことで、ハブベアリングが小さい。

 

外径も小さいので、思うように内径が拡げられない。

 

かと言ってここでアクスル径は下げたくない。

 

で、元のベアリング孔は使用せず、ベアリング内蔵の別体ハブをブレーキディスク取り付け面へ、センターボアを嵌め合いとして、組み合わせる事にした。

勿論、許される範囲で目一杯ベアリングは外に出してベアリング間のスパンを広げて、少しでもネジレに対抗する。

 

 

なんだか結果的にＳ１チックになってしまった。

 

ブレーキディスクはオフセットの都合で、スズキの隼やＴＬ系の５穴オフセット０のφ３２０シリーズを使えるように加工する。

 

当然、機械式スピードメーターギアは何のメリットも無いので採用しない、別のマグネットセンサーで代用。

 

こんなに手間かけても、ぱっと見はただダイマグ履いただけの地味仕様。

 

２週間で硬質アルマイトされて届くはず。

 

まあ、こっちは急がずじっくりだ。