17000km使ったハイカム

以前自分のエンジンに組んでいたカム。

 

 

 

吸気：ＡＰＥ－Ｋ４３５

 

 

排気：ＡＮＤＲＥＷＳ－３Ｘ

 

 

いずれも新品で組んで１年で１７０００ｋｍ程走行。

 

組み合わせていたのはＧＰｚ純正リフター、表面処理特になし。

 

吸気はリフト量１１ｍｍ超、排気も１０ｍｍリフト超です。

 

ここまでリフトがあると２万ｋｍは持たないというのが通説ですが・・・

 

 

こちら３Ｘ、減り、かじりほぼ無し。

 

吸気のＫ４３５は・・・

 

 

こちらもほぼ磨耗無し、一部はまだ新品時のコーティングも残っていました。

 

ここらの部品って、寿命左右されるのはオイル管理８割、乗り方２割位？

 

いくら最新の表面処理やコーティングを施しても、肝心のオイルがクソだと当然無意味です。

 

また無意味に長いアイドリング、暖機運転はカムを傷めます。

特に巨大オイルクーラーやサーモ装着車は殊更。

 

ニンジャをいじった事がある人ならここらの寿命がオイル銘柄と乗り方で２倍、３倍持ちが違うというのは納得してもらえると思います。

（もっとも、ニンジャ９００に限らずＧＰＺ４００Ｒ、ＦＸ４００Ｒなどでもこの時代は同様でしたが)

 

このエンジン、当時はワイセコのＫ１１３５と組み合わせていました。

面研１ｍｍ以上していたので熱的にも厳しかったんですが、正直、このカムもそんなに長く持たないだろうと思っていたのでこの状態の良さは驚きでした。

 

以来、Ｚ／Ｊだからこそオイルに拘れ、そう思うようになりました。

それまでは俗説的に

「鉱物油か半合成の適当なのが適量入ってりゃＯＫ」って思い込んでいたし。

勿論、ノーマルエンジンならそれで充分、何の問題もなしですが。

 

ちなみにこのカムはＨＢＲさんのオイル、イプシロンのなんだかいいヤツを勝手に一方的にテストさせてもらったときのものです。

いつも書いてますけど、別に回し者でもアフィリエイトでもありませんのであしからず。

勿論、この手のオイルはある程度組んで間もないしゃきっとしたエンジンに使わないと、ヤレヤレのエンジンでは逆に副作用も出たりするのでご注意を。

 

その他、このブログでは一方的、勝手に私の独断と偏見で

 

レーシングスタンド類はＪ-TRIPに限る！

ソケットはスタビレーが好きだ！

トルクレンチはHAZETとスタビレーが好きだ！

４輪用タイヤは国産車ならＴＯＹＯ

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運動を勝手に広めていきます。

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