もうちょい気になるところを手直したいのですが、一先ず走る分には問題ない様に手入れして装着完了。 諸々苦戦しましたが、普通なら人なら前後マグタン買う方が絶対良いですよ。

完全ワンピース 何よりその作りに惚れて購入 ドイツ車にはドイツブランドで。 シュニッツアー by PVM

R1200Sは片持ちスイングアーム だとしたらやってみたくなるのはアレ 16インチのBBS-RSベースにリムを外品の鍛造に入れ替え17インチ化 6.5Jのオフセットマイナス44に設定する為にディスクも若干フライス加工。 センターボアも辻褄合わせでアダプター製作 取り…

R1200S やっとサスが決まってきた感じ。 思うように曲がるようになってきた。 乗れば乗るほど、当時売れなかった理由がわかります。 カッコつけて言えば乗り手を選ぶバイク。 ぶっちゃけて平たく言うと物凄く懐が狭い、乗り方を自分の中でテレレバーの動きを…

フロントに引き続き どうにもレートが足りない傾向 こちらは借り物アイバッハのスプリングでやはりレートはフロント同様約20%増しに そして固すぎて事実上バラさないと使えないナット式のプリロードナットは廃止して、XTRIGのメカニカルプリロードアジャスタ…

純正で採用のオーリンズ オーバーホールに出して随分とまともに動くようになりましたが、いかんせんストロークが大き過ぎる、 プリロードをかけてみるものの、どんどん締めていけば乗り心地が悪くなるだけで、どうにも根本的解決には至らない。 メーカー在庫…

R1200SのキャリパーのシールKIT発注したら12000円。 左右で24000円。 なかなかするな…と思っていたら、届いて納得。 アルマイト処理のアルミピストンと組み付けグリス付き。 むしろ安いかも… ちなみにブレンボ製キャリパーで、マウントは一般的な65mmピッチ…

空冷水平対向の王様 …の一部を流用してみようと HP2純正フロント用オーリンズ 上下の向きはこれで合っています R1200S純正オーリンズとはバネも含めて別物 R1200S純正オーリンズは現在オーバーホール中 ロッドまで交換になったのでえらく高く付きましたが… …

R1200Sは中古車 サスも前歴は不明 純正オーリンズは見るからにくたびれているし、乗った感じもフロントは特に弄っても変化が出難く、終わっている感。 リザーブタンクの付いている方がリア、付いていないのがフロント。 横に並んでいる棒は…今回作った治具。…

冬眠中のJを復活させて… 乗ろうと思ったらウインカー玉切れというマイナートラブル… 早朝に電球を売っているわけもなくまたガレージに収めてR1200Sで出直し そのままあても無く高速道路へ 考えてみればR1200Sで高速乗るのは初 空冷ツインというと何だか騒々…

JのLINK化は部品待ちで一旦ストップ。 ツイン部門のR1200Sはほぼノーマル。 やや寂しいという事で。 アクラのフルエキ投入。 軽いのは勿論、競技用?ということで触媒レス。 唯一寂しかった音量も、常識的範囲内でそれらしい音に。 内部ストレートでありなが…

空冷 水平対向エンジン 鋼管メインフレーム テレレバーフロントサスペンション パラレバーリアアーム シャフトドライブ 乾燥重量200kg以下 当時は不人気車の類でしたが、日本のBMWの購買層とマシンのキャラクターにかなりのズレがあったのだろうな、と。 HP2…