休日返上
あせってます、仕事が山積み。
休日でも家でのんびりしてる場合じゃないので働きます。
Ｚ１１００ＲのＦＣＲ３７のセッティングがどうにもシックリこない。
ふつうに吹けて、カブるわけでもないんですが開度１／８付近がどうにも不自然。
音もイマイチ澄んだ音がしない。
基本に戻ってニードルを０ＣＥＦＭからやり直し。加速ポンプのロッドも長さが違うもの３種類準備して・・・
あーでもない、こーでもないと試す事ニードル４セット目、やっとキマシタ。
ＯＣＥＦＰで「クゥオ～ン」としびれる乾いたサウンド、５速１５００ｒｐｍからでも追い越し車線に出てスルスルスルっと息つく事も無くノッキングする事も無く追い越しＯＫ。
やっぱこうじゃないとＦＣＲの意味が無いです。
目処がついたところで興味本位でＴＭＲ４０を装着。
スローを微調整して乗ってみると、同じエンジンとは思えない特性の違い。
ドンッと出る感じはＴＭＲの方がやっぱりありますね。上の伸びは特筆するほど大差ないかな。
で、次はジョイント部からガソリンが漏れ出してるＺ４００ＦＸのキャブを分解組み付け、リンクロッドが錆びてて難航。ひとまずくみ上げて油面調整するまでに１時間！これは苦戦。
４００ＦＸ初期型弱点の２層交流発電を克服すべくＧＰｚの３層コイルに交換、ハーネスは誰にもばれないように新品を分解して３層交流仕様に改造。
レギュレタはＺＲＸ４００に決定、バッテリーはＭＦでＦＴＸ９ＢＳくらいで充分か？
そして始動・・・
絶好調ジャンと思うもつかの間、すごい勢いでエンジン左後方からオイルが飛び出してる。
慌ててチェックするとクランクケースがＺ４００ＧＰ、エンジンカバー類が全てＺ４００ＦＸなんですがトランスミッションカバーの形状がＧＰとＦＸで異なるため、一箇所オイルラインが開放状態でした。
戦意喪失、続きは明日・・・
しかしＧＰ用のミッションカバーなんて欠品だし、中古品が無事見つかるだろうか。
明日は倉庫をあさる事から一日が始まりそうです。
どたばたしてて写真も撮れませんでした。
休日でも家でのんびりしてる場合じゃないので働きます。
Ｚ１１００ＲのＦＣＲ３７のセッティングがどうにもシックリこない。
ふつうに吹けて、カブるわけでもないんですが開度１／８付近がどうにも不自然。
音もイマイチ澄んだ音がしない。
基本に戻ってニードルを０ＣＥＦＭからやり直し。加速ポンプのロッドも長さが違うもの３種類準備して・・・
あーでもない、こーでもないと試す事ニードル４セット目、やっとキマシタ。
ＯＣＥＦＰで「クゥオ～ン」としびれる乾いたサウンド、５速１５００ｒｐｍからでも追い越し車線に出てスルスルスルっと息つく事も無くノッキングする事も無く追い越しＯＫ。
やっぱこうじゃないとＦＣＲの意味が無いです。
目処がついたところで興味本位でＴＭＲ４０を装着。
スローを微調整して乗ってみると、同じエンジンとは思えない特性の違い。
ドンッと出る感じはＴＭＲの方がやっぱりありますね。上の伸びは特筆するほど大差ないかな。
で、次はジョイント部からガソリンが漏れ出してるＺ４００ＦＸのキャブを分解組み付け、リンクロッドが錆びてて難航。ひとまずくみ上げて油面調整するまでに１時間！これは苦戦。
４００ＦＸ初期型弱点の２層交流発電を克服すべくＧＰｚの３層コイルに交換、ハーネスは誰にもばれないように新品を分解して３層交流仕様に改造。
レギュレタはＺＲＸ４００に決定、バッテリーはＭＦでＦＴＸ９ＢＳくらいで充分か？
そして始動・・・
絶好調ジャンと思うもつかの間、すごい勢いでエンジン左後方からオイルが飛び出してる。
慌ててチェックするとクランクケースがＺ４００ＧＰ、エンジンカバー類が全てＺ４００ＦＸなんですがトランスミッションカバーの形状がＧＰとＦＸで異なるため、一箇所オイルラインが開放状態でした。
戦意喪失、続きは明日・・・
しかしＧＰ用のミッションカバーなんて欠品だし、中古品が無事見つかるだろうか。
明日は倉庫をあさる事から一日が始まりそうです。
どたばたしてて写真も撮れませんでした。
