色々いじくってたらわけわからなくなったので、昨年夏にセッティング始めた時のほぼ2Dの単純マップに戻した。 こんなのでも普通に乗れます。 この状態でA/F値は概ね全域で12.5～13位。 課題は、レスポンスを優先するとパーシャル域でどうしても濃くなる。 こ…

MFはこれしか使いません。 古河のFTX バイク屋時代に散々色んなバッテリー試しましたが、原価高くても寿命からコスト割り出すと1番買い得、何より信頼性が高い。 自分のJ、前のも、その前のも6年使ったし。 ダメになったからではなく、ぼちぼち変えないとヤ…

フロントバイアス19インチの100/90か18のバイアス110/90でタイトなワインディング想定すると、やはりオフセットは45～50が好き。 最高速近辺の安定感求めるならもっとオフセットは少ない方がいいけど。 おなじバイクでもオフセットでハンドリングは全く別物…

インナーレースなしのニードルベアリングで受けるヤツ。 当たり前だけどこうなります。 ベアリングで受けりゃいいって物でなはない。 百害あって一利なしとまでは言いませんが… ブッシュで受けてきちんとグリスアップしてやればこんな事にはなりません。 少…

こちらも地味に進行中。 クランク待ちです。

こんな感じでサクサクっと。 点火時期も燃調もタブレットだけで可能な時代。

10Rのインジェクターに戻してマップも10Rインジェクター用に戻した。 当たり前だけど元通りに。 とりあえずサーキットはこの仕様で決定。 しかし暫く乗っていないせいか、5速、7000rpmから9500rpm迄の速度と加速感に目が追いつかない。 こんなに速かったっけ…

10RからDAEGのインジェクターに交換してみましたが、結論から言うと失敗です。 現状、上で燃料足りていません。 元々10Rのインジェクターで噴射時間を全開時に4900μs(無効噴射時間約1100μs)位取っていたのですが、DAEGのインジェクターだとどうもA/Fの数値と…

今朝から急にJのエンジンが始動困難に。 どうもバッテリーが弱い。 セル回した瞬間に、SP-TDCのコントローラの液晶表示が消える。 これって多分、電圧下がり過ぎてユニットの電源落ちてるのではないかと。 それで噴射しなかったり点火しなかったりの症状が出…

久々DL。 α13… 組んでみたら元のピレリのディアブロコルサと比べて表示サイズより太い感じがする。 組み付けた感じはタイヤ自体がピレリ、ミシュランなんかよりも固い。 今回はレース専用でなくストリート系ハイグリップにしました。

やっとフロントフォークが帰ってきて腹下のスタンドが外せたのでアンダーカウルをあてがってみた。 とりあえずタイラップで止めて様子見。 マフラーが少し干渉したけど、ここは少し削れば問題なさそう。 フィット感も上々、フレームとのラインも違和感なし。…

インジェクション化後、A/F計を使って初めてエンジン始動。 空燃比の数値の正確性は現時点では比較対象が無いため何とも言えませんが、エンジン音、回転数から判断する限りでは割とリニアに空燃比を表示している模様。 アイドリングでは1番回転数が安定する…

とりあえずボス溶接して配線繋いでみました。 諸事情でTIGが使えなかったので若干見た目がアレですが、この際仕方ない。 フラッシュのせいで実物よりかなり汚く写ってしまいましたが……… 元々がツギハギだらけの汚いマフラーなので良しとします。 しかし時間…

W650にはピレリタイヤを履かせていたんだけど、どうもしっくりこない。 やはり…… AVONのタイヤを買いました。 (画像の人は私ではありませんよ) Wのイメージから… やはり英国タイヤで。 フロントは120/80-17でハイトを高め外径を稼いだ仕様に。 リアは今の仕…