地元出身の棋士の生涯を描いた映画。 観て来て実感、自分に足りないのはストイックな精神。 うかうかしてたらあっという間に人生終わるな…

2号機はサーキットメインなのでハンドル切れ角はそんなに要らない。 切れた方が良いんじゃない？と言われますが、転倒時のダメージやハンドル選択の自由度を考えると規定された切れ角さえ確保しておけば無駄な切れ角は要らない。 廃材のSS400を地味に手で切…

いろいろ頂き物を… 本当に助かります、ありがとうございました。

昼からチョイ乗り。 高速走って100kmほど。 気持ちよく乗れる時期も終わりそう。

2号機も佳境。 年内に全レイアウト確定させて年明けには組付開始。 久々ツインプラグで？ イグニッションユニットはSP-TDC マップが自在に描けるから、シングルプラグでもツインプラグでも対応出来るのは意外な恩恵。

装着画像無いんですけど。 mk2やJ系でサイドスタンドがやや前に付いていて、異常に車体が左向きに傾く車体があります。 変なつくりのサイドスタンドのやつです。 これ、何で？って知らずに乗ってる人も多いですが、主にドイツ仕様に多い、右側通行仕様車両の…

薄型ジェネレーター。 意外と製作品は真面目に測ったりなんかしています。 勿論ですけど、精度は純正品に準じています。 今月末製作分で年内納品分は終了、来月以降製作分は年明けの納品となります。 発注いただいている方、もうしばらくお待ちください。

tarozzi汎用ステップ 鋳物故に若干精度の面で修正が必要な個体もあるけど、軸ボルトは一般市販品よりもワンサイズ大きいM10ボルト、ペダルとバーが一体という特殊構造故に、ダイレクトな操作感で好む人も意外と多い。 イメージし難いかもしれないけど、ペダ…

11月にしてはなかなかの陽気 200kmほどブラリと。 自分で言うのも烏滸がましいですが、インジェクションが非常に好調。 今日はあえてファンネルで乗りましたが、吸気音も心地よい。 2号機はキャブ仕様で進めていますが、これを超えられるかやや不安……

ZX14のスロットルボディ、インシュレーターを装着準備 ギリギリまで拡大 製作したポートアダプター 装着するとこうなる これだとインマニ裏のOリングが当たらず気密が保てないので さらに薄板のカバープレートを インマニとの間に挟み込む 置いて 共締め ア…

最近めっきりアップしていませんが… SP TDC V120を使ったインジェクションシステムは継続して使用しています。 始動性、市街地走行、サーキット走行共に85～90点レベルの状態をキープしており、もう少しこうなれば良いな、という点はいくつかあるものの、シ…

純正オプション盗難防止ワイヤー。 要らないのに外せない。 困ったね。 しかし何だよこの溶接… 半自動のワイヤーあちこちに残ってて作業中に刺さって仕方ない。

サーキットで180分使用 減らない。 空気圧は1.8～1.9で使用。 しかし天気いいね、帰ってからささっと保安部品装着して100kmほど サーキットで走らせたまんまのサスセッティングとインジェクションセッティングだけど、悪くない。

楽しい1日でした。 遊んでくれた人、ありがとう！

時代は確実に変わってるな……

大きな変更点は特になし。 ダイレクトイグニッション化はしましたが、ヘタっていた点火系のリフレッシュというとこで、良くなったとかいう以前に正常に、元に戻ったと言うべきか。 ローギアならスロットル捻るだけで軽くフロントタイヤも離陸。 絶好調。

Z系エンジン用に以前より売られている老舗メーカーのカムチェーンオートテンショナー。 何回か書きましたが要注意です。 明らかにテンションが高すぎます。 周りで組んだ車両が組み付け後かなりの確率で過度のテンションによりカムチェーンテンショナーのロ…

アホみたいに作ってみたものの、売り切れなかったらどうしようか…と不安でしたが、おかげさまで8割方売れました。 これといってPRしたわけでもなく、ヤフオクに出したりもなく。 殆どが現物を見た方のクチコミだけで、やはり自分と同じく煩わしいシートの開…

最近記事書かないので、もう作ってないの？とか聞かれますが、コンスタントに作っています。 たまにはそっちのネタを。 散々作っておいて良いところだけを取り上げて、デメリットや不具合事例を書かないのはイヤなタチなのでその辺りから。 トラブルで1番多…

W650用バックトルクリミッタークラッチ準備中。 偶然にも2台同時に依頼頂きました。

先日、サーキットでお会いした方から 以前、薄型ジェネレーターの件でメールしたけど返信無かったんですよね、、、と。 ん？いや、内容的には自分は返信した覚えもあって、メールの送信済みフォルダにも確かにその写しが残っている。 どうも、自分のメールア…

ツーリングで、ワインディングに入るとどんどん遅れをとる。 とにかくコーナー進入が怖い 直線でもバイクが信頼出来ないから開けられない これって、乗り手の技量とか度胸だって思われがちだけど、実は単にバイクのせいだって事も多い。 Zの改造車だと、レイ…

足回りを大幅にセッティング変更して初乗り。 台数の多い走行枠という事もありタイム的には狙えずでしたが、方向としては悪くなさそう。 リアの接地感が無くて悩んでいたけど、スプリングレートを上げてからは恐怖心がなくなって来た。 Jの寝すぎのキャスタ…

ノスタルジィなマスタングに 5L＋スーチャー 最近の純正スーチャー装着車には無い暴力的加速 ベース車そこそこまだタマ残ってるのでアリかも

売却の話もあったのですが色々まとまらず。 継続検査通しました。 さすがにKERKERメガホンで音量測られると辛いです

バネが黒くなりました。 懸念だったリアサス。 レート不足ではないかと指摘され… お試しでタイ製なスプリングでレート2割増。 あとはレイダウンの角度 ロアーブラケットは可変式なので 跨っただけでも全く違う入り方をする。 あとは走ってみながら。 頑固に…

メタルヘッドガスケット入れたらオイル漏れが酷くなって、おまけに吹き抜けた…と。 たまに聞く話。 メタルヘッドガスケットの唯一の注意点。 メタルヘッドガスケットは基準を超えた歪みや合わせ面にキズのあるヘッド/シリンダーに使用すると、純正ガスケット…

自分は大体ドライブが17Tならドリブン43～45T、ドライブ18Tならドリブン45～47Tです。 高速ツーリングメインだと少しローギアードな傾向です。 ドライブ、ドライブともに奇数の歯数が好きです。 チェーンが偶数コマなのでスプロケは奇数の方が均等に当たって…

信頼性あるのかないのか……

引き続きの 誰かが作らないと無いから仕方ない！