たまにメッセージ&質問頂くので… 855cc化して、オーバーヒートやクラッチの滑り等の諸問題は出てないのか？との質問ですが、 オーバーヒートに関しては現在の気温で通常ツーリングする分には問題は出ていません、 100%化学合成油を入れてサーキットで8000rpm…

割と懐の深いバイクです。 グルグル回る遊びにも使えて (画像いただきました、ありがとうございます） サーキットで遊んだ翌週には小旅行仕様にも。 バグスターのタンクバッグとシートをタンデム仕様に。 足回りの部品、他にも色々ストックがあるので、またW…

やっぱり全開にしてみると気になる点がいくつも。 乗った感じがどうもスイングアームが短すぎるor垂れすぎているような印象。 落ち着きがないというか何というか。 そりゃそうです、リアサスはバンク角稼ぐ為に直前にZRX用の物に交換、無理がある。 イメージ…

見た目だけはバイクっぽくなったので岡山国際サーキットへ持ち込み。 とりあえず855ccにしてから全開にしたことが無いのでまともに走るのかさえ不明･･･ ひとまず探りを入れつつ1枠目。 乗り方わからない･･･ 10Rのブレーキ、使いにくい･･･ 2分くらいでウロウ…

イエローフラッグ連続で渋滞しつつ、唯一のクリアラップ 意外にもバンク角はまだ余裕あり。 ただ、ギア比を見直さないと210km/h位で吹け切ってしまう。 最後一枠はタイムは狙わず、サスのセッティングを変えて挙動の変化を見てみるか。 数百台のエントリーが…

チューブレス化は完了、漏れ無し。 手組でタイヤ交換は慣れていたはずが、手首を傷めているせいで苦戦苦戦苦戦… あ、たまにタイヤ組み付ける時マグホイールの内側、どうせ見えないからってレバーでこじってキズだらけにしている人がいますが… ビードブレーカ…

さて、土曜日の岡山国際に間に合わせるべく無理して施工するか、 安パイ見込んでチューブ入れていくか。 悩ましい。 W650に履かせるようなサイズじゃないな… この雨が土曜日には上がりますように！

ステダン否定派だったのですが… 色々考える所もあって、とりあえず試してみたくて。 しかし自分のW650はフロント周りごっそり別物だし、デカいオイルクーラー付いてるしで市販のW650用ステダンKITは当然使用不可能。 とりあえず汎用フォークブラケットと、某…

W650ってキーワードをGoogle検索すると、何故か「W650 ステアリングダンパー」の検索候補や画像が出てくる。 自分自身が17インチ化して乗っていてその必要性は感じたことが無かったけど、ボアアップ後からペースを上げて乗り込んでいくと、フロント荷重が抜…

昔からの仲間と小旅行。 嘗ては彼らも空冷四発でしたが… ランチにしてはガッツリいきました。 そして急展開。 4月2日にある走行会でキャンセル出たよとのお知らせが。 しかし諸事情により…… これでエントリー。 初サーキット、しっかりダメ出し膿出ししてこ…

友人から送られてきた画像。 結構昔のものらしい。 乾式クラッチです…… その発想は無かった… あ、俺もクラッチ見直さないと。 パワーアップに備えてクラッチのスチールプレートを少々分厚い物に変えてプリロードかけていたのですが、ちょっとやり過ぎてるの…

昨日は出勤の予定でしたが、突然休日となり…… 絶好の晴天。 暖かい風。 Jと迷いましたが気分的にWで。 ナラシも終盤、たまに回していますが流石に855ccあれば3500rpmからはノーマルの比では無い高揚感。 最高の1日でした。

意外と所有してるのに知らない人が多い。 W650ノーマルキャブレター CVK パーツリスト。 で、拡大してみるとFCRユーザーには見慣れたパーツが。 加速ポンプ付きです。 ノーマルのW650で極低回転域を使ってクルージングしながら、前方車両に追い越しをかける…

最近、クソ寒い中深夜にウロウロする事が増えた。 何か昔を思い出す。 初めてバイク乗った頃、嬉しくて嬉しくて毎晩行くあてもなく乗り回してたな…とか。 W650。 中途半端な排気量の中途半端なバイク。 けど夜の空いたバイパスを、エンジンの鼓動を感じなが…

質問いただいたので 自分のように市販品オイルクーラーがマフラー等の干渉で使えない場合 クーラー取り出し部 http://www.kinokuni-e.com/productdetails/2/2/3 これのM20タイプを使用してフィルター部からライン取り出ししてオイルフィルターも任意の位置に…

早速交換。 計測したところ、約2kgの軽量化…… 気温0度に負けず。 さすがに変わります、2kgは。 まさに一長一短、得るものもあれば失うものもありで。 決して万人におすすめ出来る加工ではありませんが、自分的にはコッチです。 ノーマルフライホイールの時は…

加工前 加工後 外径49mm減。 こんな事していいんだろうか？

フライホイール。 デカい、重い。 でもコレがあの5速1000rpmからでもズンズンと走るWのフィーリングの源の一つ。 なんでもVN1500を凌ぐ慣性力を持たせたフライホイールなんだとか。 そう言われると、じゃあ軽くなったらどう変わるのか、確かめたくなるのが人…

ヤフオクにて…… W650フライホイール。 Jのパーツに比べると極上品が格安で買えてしまうのでついつい。 スペアエンジンをバラして部品取り化させて中途半端な粗大ゴミにしてしまうのがイヤなので。 軽量化とワンウェイクラッチレース込みでダイナミックバラン…

無理矢理120/80-17サイズのタイヤと組み合わせている結果… 白く見える部分… 高速域で遠心力で膨らむタイヤとフェンダーが接触してフェンダーが溶けて穴が開いたという… 法定速度遵守か、フェンダー加工するか。 或いはフェンダー作り直しか…

昼から雨の予報にも負けずに仲間と待ち合わせるも、雨雲レーダー見ると予報よりもヤバい感じで急遽ツーリングは中止して途中Uターン。 今日は乗りながらFCRのP/SとA/Sを微調整。 市街地走行に関してはほぼコレでOK。 どこから開けても気持ちよく伸びていく感…

2月の出張は急遽延期に。 3月か4月になる、とそれだけ告げられ… なんの予定も立てられず、遅れればその分帰りも遅くなる… 7月のHSR走行会も事実上参加不能がこれで確定。 あーあ、何だこの毎年毎年の出張は。 やりたい事全然やれずのこの数年。 とりあえず夕…

極寒の深夜0時から作業開始… もう、時間がありませんやるしかない。 問題なく装着、試乗してみてもオイルの冷えている時の最大圧で7キロには届かず。 これまでの10キロちらほら超えてドキドキしていた状況から解放されました。 とりあえずこれで万が一のホー…

冷え込んできてます、バイクいじりに夢中になりすぎて寝不足や冷えには油断されませんよう… 早速溶接してもらいました、薄物パイプながら素晴らしい出来！ けど装着と試乗はお預けです。

ギリギリ大丈夫とは言ってもマージン取るに越したこともないし、無駄に油圧高いとパワーロスも半端ないので… オイルパン剥がすとこのエンジンの特徴でもある別体式オイルライン。 これはありがたい構造。 追加するリリーフバルブがオイルパンと干渉しない位…

W650のオイルエレメントから取り出すタイプのオイルクーラー。 自分もやっていますが、これ、要注意です。 Wの油圧回路って、オイルエレメントを通過した後のラインにリリーフバルブが装着されているため、この方法でオイルクーラーを追加した際、クーラーコ…

あまりにもあっけなく復活。 まだナラシなのでキャブはPSとASのみいじって暫定セッティング。 3000rpmまでしか回していないのでインプレもなにもありませんが、本当に予想通りのトルクアップ。 5速で走っていて、今までの感覚だともう1速ほどシフトアップし…

360度クランクだけあって、ケース内の圧力変化がすごい。 ※上手く再生できない時はこちらから ブリーザーボディー内のセパレーターやらなんやら取っ払ったら、ピヨピヨ言うようになりました。 キャッチタンクに繋いでしまうと音は消えますが。 かけてみたら…

暫定ですがBEETカム、ロブセンター IN 104 EX 106.5 で決定。 カムに分度器付ける時はクランク度数の1/2表示になります、混乱しやすいので注意。 ちなみに純正カムスプロケット流用となりますが、 7個ほどノックピン穴があり、バルタイは2度ずつズラすことが…

さて、ヘッドカバー閉じたら今日でエンジンかかります。 ロッカーアームは目視ではほぼ減りなしだった&新品は結構な価格…なので使いまわし、カムとの当たりが悪いようであれば新品への交換を考えましたが、見た感じ全ての山は似たような当たりで悪くはない。…