2017-01-01から1年間の記事一覧

初走行18インチ/1260cc

思い立ったのは今年初め。 放置していても仕方ない予備フレームや18インチホイール、スペアエンジン部品を使って1台組んで走らせよう、と。 既に17インチで目一杯手を入れたJがあるので、それとは逆にノーマルらしさを活かした車両を作りたかった。 決めたの…

まとめ

プラグコード類のまとめ ZZR1100などに使われているワイヤークランプを流用 もう少し太い、フューエルホース類のまとめ NINJA250Rのフューエルホースクランプを流用 着脱も容易で擦れによるトラブル回避に便利です

やり直し

どうしても気になる部位が出てきたので再分解。 見て見ぬ振りをして先延ばしにしても解決はしないので… 1260ccともなるとノーマルでは想定出来ないことも起こるようです。

点火苦戦

TMR40にSP-TDCのV120の点火制御。、 すんなり行くと思っていたのに思わぬトラブルで前進せず… 何故か3D制御するためのプレッシャーセンサーを繋ぐと始動不良、運転中の再起動による瞬間的なエンストを起こす。 インジェクション仕様の時には無かったトラブル…

プレッシャーセンサー

14年式あたりの10RやDAEGなどカワサキ車に多く使われているタイプのプレッシャーセンサー。 適合するカプラーがなかなか無い、どうしてる?と良く聞かれるのですが こちらでこの品番で購入可能 ご参考までに…

ツインプラグと点火時期

あまりツインプラグのデータを持っていません。 これまでツインプラグを作るときは市販のイグナイターユニットやゼファー1100のイグナイターだけを使用していたので。 イグナイターをSP-TDCにして点火時期を色々見ていますが、アイドリング1000rpm時の点火時…

燃料フィルター

キャブセッティングの落し穴 燃料フィルター 自然落下のフューエルラインに濾紙式のフィルターをセットする場合、フィルターの位置や向き、濾過能力を考慮しないとガソリンの供給不足に。 自分は基本的には燃料フィルター無し派ですが、やはりサビ取り洗浄し…

Z/Jのセパハン用クラッチワイヤー

ハンドル垂れ角によってはクラッチワイヤーホルダーを出たところの角度が厳しい、一昔前の流用の定番だったGPz1100の純正クラッチワイヤーも廃番 実際はGPzのワイヤーでも長過ぎて不便でしたが、自分が低めのセパハンで使っているのはヤマハXJR用 先端がM8雄…

お待たせしております

カバーは一部が加工から帰ってきました クリアーを剥がすのに大半手間がかかったようで、残りも苦戦中との事… フライホイールとアダプターも現在加工中です、お待ちいただいている方々、もう暫くお待ちを…

TMRの油面

どうやって見てる?との事で 単にTMRのドレンボルト部にホースカプラを取り付けただけの簡素な治具です もちろんこのままでは乗れません、調整時のみ装着します

火入れ

18インチ車、1260cc火入れ 意外なほどあっけなく一発始動 キャブはTMR、点火系はSP-TDCで TMRの油面揃えとバキューム同調とってひとまず今日は終わり コンプレッションは実測値12kg/cm2でバラツキなし 明日からハーネスまとめ

ヘドロ

使い古したオイルクーラー 洗剤入れて放置 なんか色々出てきました… 特に中古で手に入れたやつは要清掃。 しかし、洗うと乾かすのが大変

夏バテ

夏バテ対策 800gほど そして18インチ車のタンク、ピンゲルの燃料コック用の拡大 前のオーナーさんはコックがど真ん中に付くタイプを付けていたようですが、自分はキャブから逃がすため、アダプタはオフセットタイプ 加工後は丸洗いして鉄粉を洗浄しましたが…

18インチの方

ぼちぼちカタチになってくると、テンション上がります。 ノーマルフレームにポリススイングアーム、ポリスステムでオフセット45、ポリスフォークの誰にでも作れるお手軽?仕様。 エンジンはGPz系、1260ccツインスパーク+TMR40。 17インチのインジェクション…

剥がれない

最近のカワサキ純正部品、エンジンカバー類やフォークアウターの塗装の質が随分変わっているとは聞いていたのですが、まさか旧車の部品まで… Z1000P/Jのジェネレーターカバー、純正新品、今年当初あたりから供給され始めたロットから異変が。 このカバーは当…

中古工作機械

一応、本業の類なので、たまに相談されます、ガレージにフライス、旋盤欲しいんだけど、中古ってどんなの買えば大丈夫?とか。 何をやりたいかにもよりますが、旋盤は中古で多少精度が出ていなくても、丸物なので使い手次第で計測しながら工程組んで使えばそ…

1260

毎朝早起きして1~2時間ずつ進めてようやく。 ここまでカタチになればようやく終わりが見えてきたような。 そういえばタペットクリアランス測定、 0.4みたいに分厚いシックネスゲージだと曲げが生じてうまく測れない場合が多いです。 0.4のシックネスゲージ…

レリーズアーム

貴重になったGPz/Z1100Rロングレリーズアーム 使いたいとの事でしたがいずれも接続部がガタガタ、これでは本末転倒… 掘り直してオーバーサイズのピンに入れ換えます 操作系のヘタリは、慣れてしまって気付かない人も多い気が。

考え方

インナーシム用のリフター 中古と新品 現在新品を発注すると、画像のように表面がザラザラの物が届きます。 このザラザラを鏡面仕上げにしてしまうか?そのままにするか? 自分は経験上、表面処理しない場合は油膜保持を優先してこのまま組みます フリクショ…

TMRのVシール

こちらはまた別のTMR40 長期放置で腐食大、更にブラストメディア混入という状態、当然このまま使うのは無理です TMRの調子の肝であるVシールは完全固着してリングは奥に入ったまま、取り出すのに苦労しました… Vシールの入る溝も腐食が進んでいます、これが…

TMRアクセレータポンプノズル

TMRキャブレターでたまにあるトラブル。 加速ポンプノズル取り付け不良。 このノズル 画像で言うとこの真鍮パイプの向こう側に穴が開いていてポートに向かってガソリンを噴射。 ノズルを裏面から見ると ここ 拡大するとマークあり、この向きに注意して取り付…

SOLD OUT

未使用KZ1100Aタンク 希少だけど探している人も希少 2型なのでセンダユニットも小判形で探し易い ちなみにKZ1100Aの形状って、Z1300のスモールタンクと同形状なのは意外と知られていません… 裏形状は少し異なるので互換性はありませんが、外観形状は全く同じ…

経過

スターターワンウェイに別車種の物を流用した別バージョンのジェネレーターを継続テスト中 今の所問題なし 発電部分の基本構成は同じなので発電能力に差異はありません インジェクション仕様、燃料ポンプ全開運転、ライトONでも発電にはもちろん余裕あり し…

ジェネレーター近況

次ロット製作開始しています、 可能な限り早く供給出来るように動いていますので、お待ちいただいている方もうしばらくお待ちを… 次期分ですが、いくつか在庫するつもりで多めに作っていたのですがmk2カバー用は即納は1台分のみ、Jカバー用はご検討中でほぼ…

キャブ

中古TMR38 ヤフオクにてオーバーホール済み、美品と出品されていたものをソコソコの価格で購入されたそうで… 購入時期を伸ばしてでも新品を買えばと伝えてはいたのですが。 結果、画像の如くバラバラに。 装着したら各ジョイントからガソリン漏れ 加速ポンプ…

どうなんだろう

http://withnews.jp/article/f0170710004qq000000000000000W00o10101qq000015520A 何気なく目に付いた記事 https://www.ad-c.or.jp/campaign/self_all/self_all_01.html 苦情殺到 桃太郎 誰にでも不特定多数に向けてメッセージを発する事が可能になった現在 …

エンジンマウントとか

お待たせしていましたが完成 エンジンマウントもちょいちょい問い合わせ頂くのですが、これが部品の特性上、フレームやクランクケースの変形具合によっては装着不可の場合がありまして、基本的には現車確認の取れない車両に向けては作っていません、すみませ…

ワンタッチシートロック少し変更

意外と問い合わせの多いシートロックですが、 複数車両に取り付けて頂いたショップさんからの助言で… 過去の転倒でグラブバー付け根をを押している車両が多く、M8ボルトのマウント部分が少し沈み気味の車両が割と多くて、ここの沈みの修正具合で取り付け難易…

暴走誤操作車

人身事故にならない程度で報道されない、頻繁に見かける自動車の暴走事故。 コンビニのゴミ箱に突っ込んだり、自宅ガレージの壁にめり込んだり、 そこまでいかなくとも、おっと、前後進行方向間違えたな、というシーンを割と目にする。 他人事だと思っていた…

転々と

諸事情により出かけております 数日中には戻りますので諸々の発送等は週明け月曜日からとなります… こちらも並行して進んでいますのでもうしばらくお待ちを R仕上げ前です、ここからそれらしいカタチに仕上がって行きます