流用スイングアームではメジャーな存在のＴＬスイングアーム。 １８インチホイールでも収まるのも人気の秘密？ 前にも書きましたがＴＬ－Ｓ（スタビ無し）とＴＬ－Ｒ（スタビ付）ではピボット部の構造が違います。 画像でわかりますかね、Ｒの方は一部が太く…

Ｚ１３００にコルヴェット用ホイール改。 なんか過給機っぽいモノも見えます。 やるねぇ～ガイジンさん！

気が滅入っている時には美味いものを食わなければなりません。 私は基本的にパン食なのでパンにはうるさいのです。 旅行に行った際には、その土地、地元のパンをまずはチェックします。 そんな私の今日の朝食パンはこれ。 バターブレッドに北海道バターを塗…

ブラ～ンと吊り下げられたフロント周りＡｓｓｙ。 ゆらゆら揺れながら、また走る日を待っています。 ちなみにタイヤラックを改造して作ってもらった簡易式の吊り下げ台です。 エンジンもこれで一人で楽々移動ＯＫ。

巷でよく 「ＧＰのフレームだけ違うんだぜ」 よく聞くと思います。 １１００Ｒが変更されていることは周知の事実ですが、ＧＰになるとどうもみんな曖昧。 で、ズバリ一番違うのはここなんです。 ネックパイプ上方、後部のガセット。 Ｊ／Ｒ系には補強が施さ…

エンジン後部への横渡しを模索中。 径は１インチ、素材はフレームと同等のものです。 クロモリではありません。 クロモリでもいいとは思うのですが、あえてクロモリにするメリットも見つからないので。 ぴったりスキマなく沿う様に削っていきます。 オーナー…

相変わらず不思議な生き物です。 こいつなりに何かを考えているようですが、さっぱり読めません。

思い立ったときにヤル。 私のＪ、各部手直しのため・・・解体されました。 やっぱりＪはいいです、部品が簡素でシンプル。 ハーネスはずして、電装系外して、リア周り外して、フロントエンド外して･･･ サクサクと解体は進んで、エンジン降ろしてその時間、２…

大変なんです、黒エンジンのブラスト処理って。 知らない人は「ササッと出来るんでしょ？」と言うのですが、そんなことはありません。 まずは余計な塗装をリムーバーで剥離。 いきなりブラストすると、ブラストキャビネットの中が塗膜で汚れるのでイヤです。…

紛れもなくＭｋ－競董璽襪烹唯襦櫚競織鵐にＭｋ－競掘璽函 が、エンジンがＺ１３００。 マーク２にＺ１３００の水冷６発を載せちゃいました！！！！！ ウソです。 逆ですね、Ｚ１３００にマーク２外装一式搭載です。 遠くから見たら、マーク２に本気で間違え…

Ｊ系、Ｂ２ミッションです。 シャフトをＲ２に入れ替えるためにバラしてるんですが、各噛み合い部の磨耗を見つつ考え中。 結構、走行が多いようです。 どこまで新品を投入すべきか…。 闇雲にひたすら新品を組むのも良いのですが、当然そうすればコストもかか…

いつも機械や工具に囲まれて格闘している私ですが、帰宅後くらいは人間らしい生活もしています。 ご馳走さま・・ 感謝です、いつもありがとう。

Ｊ系ヘッドの材質的な脆さ（もろさ）はもう周知の事実です。 カムホルダーボルトを誤った着脱でズルっと・・・は見慣れました。 が、意外に忘れられてるのがココ、エキゾーストスタッドボルトです。 素材が脆い上に着脱を繰り返す（特にＫＥＲＫＥＲ）ので、…

二日酔いで死にそうです。 新年会シーズン、何とか乗り切ってみせます… 昨日はハーパーを１本空けて･･･以降、記憶がありません。 何気にバラしてる１１００ＧＰを眺めてたら、変なところにキズが。 クランクケースとクラッチハウジングの一部が接触して削れ…

本日取り出したクランクシャフト。 組み方はめちゃくちゃなエンジンでしたが、スリーブ加工やクランクの芯出しピン溶接はどこかの内燃機屋さんの職人仕事でしょう、非常に美しく出来ています。 ただ、面研しすぎてたり、クランクも組み方に問題があったりで…

基本的にエンジン部品にドラッグ用などの社外部品は滅多に使わないのですが、唯一自分が長年愛用してるのがこのシリンダヘッドナット。 ＡＰＥから売ってたモノです。 もう１０年近く使っているのですが未だにこの輝き。 ねじ山も強固で純正スタッドとの相性…

ここのところ、リアブレーキは圧倒的にリジット仕様が増えてきました。 フローティングは少数派ですね。 イマイチ、リジットとフローティングの違いがわからない、って人も多い様ですが、簡単に言えばリアキャリパーをスイングアームで固定しているのがリジ…

珍しく？ニンジャです。 いや、なんとなく載せてみました。 こんな普通なこともやってるんですよ、という意味合いも含めて・・・ 逆車ベースにＺＺＲ１１００Ｃ前後足回りゴッソリ、７Ｒラジエータ等など、ありきたりの仕様です。 どうも作っていくと手間は…

Ｊ／ポリスヘッドだってＧＰｚ／１１００Ｒヘッドに負けたくないです。 こっちは容易に手に入るし、新品も選択できるしね。 画像はＪに３９／３３バルブを組み込んだバージョン。 ＩＮポートも見る人が見ればわかる異常なデカさ・・・ もちろんシートリング…

一番年を感じる瞬間が、この時期、伝票や領収書に日付を入れる瞬間。 あれ？平成・・平成何年だっけ？ １８？１９？２０？？ みたいになると、オイオイ、もう１９年かよ・・・ ということは、もう平成生まれの人間がそこらでクルマを運転してるわけですよ。 …

と、期待させるような題名ですがいつも通りの無茶に挑戦中です。 よそで出来ないと断られた、或いは常識的にやっちゃだめなんじゃない？ そう言うハイリスク、ローリターンなことに燃えてしまう良くない性分です。 こんな太いのを・・ フレームのザグリは、…

さっさと自分のエンジンでも組むか… と、注文しておいたステムシールを準備。 ２バルブの４気筒だから８個。 注文も８個。 届いたのは・・・６個。 間違ってるじゃん・・・パッケージには８個と書いて検印までしておきながら。 困らせてくれますね、カワサキ…

Ｊでよくオイル漏れする部分といえば一番はヘッドカバー／カムプラグ。 次はゼネレータの配線。 で、次に多いのがこのドライブスプロケット裏からのオイル漏れ。 （その次は・・・チェンジシャフトも多いかな） サイドスタンドで停めてると、いつのまにかサ…

昨年末に日常の足として使用していたゼファー７５０も車検が切れ、しばらくはボロスクーターや某外国製のハッタリＶ－ＴＷＩＮアメリカンで通勤していたりしていたのですが、まあ、スクーターはアシと割り切るには便利で許せるのですが、どうにもアメリカン…

今日はようやく正月らしいことをしようと初詣へ。 片道約２００ｋｍ。 いや～、現地駐車場入り口では久々に渋滞と戦いましたよ。 車内に閉じ込められること９０分。 今日はＺ３２ではなく、３リッター、ターボ、オートマの３種の神器だったので渋滞も帰りの…

何気に整理してたフォルダから出てきた１枚の写真。 ４年～５年くらい前の仕様ですかね、Ｊ１銀外装に前後ＣＢ１０００ＳＦの３５０／５５０－１８ホイール、ＸＪＲかＹＺＦのショート加工スイングアームにスタビ追加、そしてセパハン。 ブレーキは前後ワン…

干支がイノシシという事で… ひとまず、生イノシシをサバいて食らいました。 比較的若い固体だったのと、猟師さんの血抜きが上手かったこともあり実に柔らかくて旨い！ 脂身がもっとも美味しいとされる部位です。 最高級の豚肉と遜色ない脂身のスッキリ感。 …

２００７年を迎えました。 年が変われば発売されるオートバイもさまざま。 ここを覗いてくれてる人たちはおそらく現行車なんて知ってるけどあんまり興味がないとか、ＺＲ－７Ｓがとっくに生産終了してることとか知らない人が大半だと思います（笑） ゼファー…

１０８個の煩悩に更に多くの煩悩が加わりそうな勢いで年を越しました。 結局Ｊが不動状態で年を越したのが悔やまれます。 といっても年末ぎりぎりでＷＰＣ処理、モリブデンショットに出してたエンジンパーツが帰ってきたので、ひとまず早々にエンジンは組め…

気づいたら年明けです。 今年の大晦日は久々に自由を満喫できました。 例年通り、オンラインカジノで今年の運気を占っていますが、まさに一進一退の戦況。 今年の苦戦を予感させる展開です・・・ ※画像はあくまでもイメージですよ、きっと・・・（笑）